Фёдоров, П. В. Теоретические проблемы досоветской истории Кольского Севера : учебно-методическое пособие / П. В. Федоров ; Мурм. гос. гуманитар. ун-т. - Мурманск : Мурманский государственный гуманитарный университет, 2012.

тель) министра императорского двора граф М.Е. Нирод заявил, что прави тельство намерено соорудить на Мурмане город "в соответствии с послед ним словом западноевропейского городского строительства" и что "каж дый романовский житель с самого начала уже будет пользоваться всеми благами культуры", вследствие чего переселение сюда станет "заманчи вым" даже для людей, привыкших к жизни в больших годах <.. .> Первые проспекты и улицы должны были появиться через 3-4 года, а пока на месте будущего города <...> стояли бараки, казармы, деревенские избы, "чемоданы", землянки, будки, сараи, построенные наспех <...> безо всякого порядка <.. .> Новому городу суждено было стать административным, экономиче ским и культурным центром края, "портом четырех океанов", "воротами в Арктику". Соединенный железной дорогой с центром России, удобно рас положенный на берегу незамерзающего морского залива, Мурманск, по сравнению с Александровском, имел значительно больше возможностей для своего развития. Однако при сохранении капитализма, вследствие от сталости и слабости экономики Русского Севера, Мурманск не мог рассчи тывать на быстрый рост. Лишь в результате пролетарской революции и ликвидации в России буржуазно-помещичьего строя <...> в условиях строительства социализма Мурманск стал успешно развиваться и приобрел первостепенное значение не только для Кольского края, но и всей Совет ской страны <...> Ушаков И.Ф. Кольская земля: Очерки ис тории Мурманской области в дооктябрь ский период, - Мурманск, 1972. С. 625-628, 631. № 72. Г. П. Попов и Р. А. Давыдов об основании Романова-на- Мурмане как "завершающем акте" объявленной царским правитель ством колонизации Мурмана [1999 г.] <...> В конце XIX - начале XX в. с изоляцией Мурманского побере жья было покончено. Телеграфная, телефонная связь и железная дорога прочно соединили его с внутренними районами России <.. .> Первая мировая война дала мощный импульс колонизационному процессу на Мурмане. 70 тыс. русских и иностранных рабочих за 20 меся цев проложили железную дорогу от Петрозаводска до Северного Ледови того океана, на Мурман пришли русские военные корабли. В ходе строи тельства железнодорожной станции, торгового порта и военно-морской ба зы в Кольском заливе естественным образом возник рабочий поселок, по 106