Фёдоров, П. В. Центр и северная окраина Российского государства в XVI - XX вв.: динамика стратегических связей (на материалах Кольского Заполярья) : специальность 07.00.02 - Отечественная история : диссертация на соискание ученой степени доктора исторических наук / Федоров Павел Викторович ; Помор. гос. ун-т им.М. В. Ломоносова. - Архангельск : [б. и.], 2009. - 489 с.

ровали построить от побережья Баренцева моря до Титовки, к июню 1941 г. реально существовало лишь около четверти: 12 в Титовском укрепрайоне и 39 на морском побережье1. В Ваенге, Мурмашах, Шонгуе, Африканде и Ура-Губе были устроены л аэродромы ВВС 14-й армии . Их взлетные полосы, зачастую пересеченные холмами и оврагами, были далеки от совершенства. В 1941 г. после создания управления Аэродромного строительства НКВД СССР к совершенствованию летной наземной инфраструктуры были привлечены заключенные. Одним из стратегических объектов стало строительство железной до роги от Кандалакши до Куолаярви. По личному приказу наркома внутренних дел Л.П. Берии, на эту стройку отбирались «лучшие производственники», здоровые, пригодные к тяжелому физическому труду в условиях Севера мужчины, отбывавшие свои сроки в лагерях Карелии (всего свыше 30 тыс. человек). Для них вводились повышенные нормы питания. Ударникам и осо бо отличившимся по окончании строительства было обещано сокращение сроков3. Столь повышенное внимание к этой дороге, очевидно, было связано с замыслами создания коридора к Ботническому заливу, которые были про писаны в советско-финляндском мирном договоре 12 марта 1940 г. Строи тельные работы на этом направлении, действительно, пошли эффективно, и уже в декабре 1940 г. Мурманский облисполком готовился присвоить 9 но вым станциям названия4. Однако стратегический смысл этой работы состоял в том, насколько точно Финляндия выполнит все те обещания, которые каса лись строительства ветки, ведущей от Ботнического залива к границе5. И хо тя строительные работы в Финляндии были начаты, «Ботнический коридор» так и не был построен: война, взаимные угрозы и страхи помешали соедине нию линии. Как вспоминал К. Маннергейм, со строительством этой дороги 1ГАМО. Ф.П-1. Оп.1. Д.288. J1.13; Карельский фронт в Великой Отечественной войне: Военно исторический очерк. / Отв. ред. А.И. Бабин. - М., 1984. С.21. 2ГАМО. Ф.П-1. Оп.1. Д.288. Л. 19-20. 3Киселев А.А. ГУЛАГ на Мурмане: Репрессии 30-50-х годов XX века на Кольском полуострове. - Мурманск, 2008. С.44-45. 4ГАМО. Ф.Р-405. Оп.1. Д.90. Л. 13. 5Зимке Э. Указ. соч. С. 139. 274