Фёдоров, П. В. Центр и северная окраина Российского государства в XVI - XX вв.: динамика стратегических связей (на материалах Кольского Заполярья) : специальность 07.00.02 - Отечественная история : диссертация на соискание ученой степени доктора исторических наук / Федоров Павел Викторович ; Помор. гос. ун-т им.М. В. Ломоносова. - Архангельск : [б. и.], 2009. - 489 с.

еще одной базы - в Иоканге, предназначенной для легких сил флота1. Для со оружения этих объектов было создано Особое Военно-строительное Управ ление. На строительство дороги из Мурманска в Ваенгу были брошены за- ключенные Кольлага . Работы с самого начала проводились со значительны ми пробуксовками (в 1940 г. по Ваенге было освоено только 77 % от запла нированных средств, что уже позволяло говорить о срыве программы строи- ■j тельства), а в дальнейшем и вовсе были прерваны войной . Потребность в развитии системы базирования в значительной степени была связана с тем переломом в отношении ВМФ, который наметился в 1936-1938 г. в среде высшего политического руководства страны. И.В. Ста лина стали интересовать возможность строительства «большого флота», для чего началась разработка новой кораблестроительной программы, в ходе реализации которой было запланировано пополнить ВМФ крупным кора бельным составом, включавшем линкоры, крейсера, большие подлодки и т.д. Несмотря на существование разных вариантов, распределение тоннажа по морским театрам происходило с учетом приоритетности тихоокеанского и балтийского направлений. Северный театр, хотя и заметно проигрывал им, явно подтягивался уже к черноморскому, что позволило 11 мая 1937 г. сек ретным приказом наркома обороны СССР К.Е. Ворошилова повысить Се верную флотилию в статусе, переименовав в Северный флот4(см. табл. 19). В результате реализации «большой программы» для Северного флота намеревались построить 2 линкора, 4 тяжелых и 6 легких крейсеров, 1 авиа носец, 8 лидеров, 30 эсминцев, 65 подводных лодок5. Однако обсуждение программы сильно затянулось, а начавшаяся Вторая мировая война и вовсе отодвинула ее принятие. Между тем в 1939-1940 гг. на строящемся судо 260 1Там же. С.692; ГАМО. Ф. Р-405. Оп.6. Д.1. Л.35. 2ГАМО. Ф.Р-405. Оп.4а. Д.9. Л.56. 3ГАМО. Ф.П-І.Оп.1. Д.272. Л.14-29, 80, 151-152. 4РГА ВМФ. Ф.р-970. Оп.2. Д.51. Л.З. 5Килин Ю.М. ББК как фактор военной стратегии // Север. - 1995. - № 7. - С. 116.