Фёдоров, П. В. Центр и северная окраина Российского государства в XVI - XX вв.: динамика стратегических связей (на материалах Кольского Заполярья) : специальность 07.00.02 - Отечественная история : диссертация на соискание ученой степени доктора исторических наук / Федоров Павел Викторович ; Помор. гос. ун-т им.М. В. Ломоносова. - Архангельск : [б. и.], 2009. - 489 с.

«канадизацию», теперь отмечал, что «в деле транспортной колонизации края были сделаны ошибки»: «...Дальнейшее развитие Карело-Мурманского края покоится на четырех основных отраслях хозяйства - образно выражаясь, ка- рело-мурманская телега въезжает на социалистическую гору на четырех ко лесах: это - лес, рыба, ископаемые богатства и колонизация края»1. Из этого следовало «на ближайшие 5 лет категорически необходимым усиление меро приятий по колонизации в большей мере, чем это имело место до настоящего времени. В основную задачу колонизации должно быть поставлено удовле творение дефицита рабочей силы из учета перспектив развития всего народ ного хозяйства края и из специфических особенностей отдельных ее отрас- лей» . А это означало, что «колонизация по классовому признаку, 100- процентная коллективизация переселенцев - таковы насущные вопросы, тре бующие скорейшего законодательного решения»3. Свое окончательное выражение эти идеи нашли в разработанном в 1932 г. «Положении о социалистической колонизации», который базировался на том, что «нельзя сводить задачу колонизации Карело-Мурманского края к подготовке площадей для ведения сельского хозяйства и к заселению этих земель», колонизация должна стать промышленно-промысловой и классо- вой . Контент-анализ статей, напечатанных в журнале «Карело-Мурманский край», официальном органе правления Мурманской железной дороги, позво ляет с достаточной степенью точности выявить корреляцию политико идеологических установок, касающихся колонизации. В контент-анализ дис сертантом включались все статьи, посвященные социально-экономическому развитию Кольского Севера. Они подразделялись на три группы: 1) поддер живающие колонизационный курс правления Мурманской железной дороги в духе постановления СТО от 25 мая 1923 г. («канадизация»); 2) поддержи 1Карело-Мурманский край. 1929. № 11-12. С.6-7. 2Тамже. С.13. 3Тамже. С.6-7. 4Карело-Мурманский край. 1932. № 1-2. С.26. 230