Фёдоров, П. В. Центр и северная окраина Российского государства в XVI - XX вв.: динамика стратегических связей (на материалах Кольского Заполярья) : специальность 07.00.02 - Отечественная история : диссертация на соискание ученой степени доктора исторических наук / Федоров Павел Викторович ; Помор. гос. ун-т им.М. В. Ломоносова. - Архангельск : [б. и.], 2009. - 489 с.

взгляд, абсолютно некорректно относить принятие решения о строительстве дороги, в ее полном виде, ранее 23 сентября 1915 г. Анализ принятых в правительстве решений показывает, что до июня 1915 г. все надежды связались с беломорским побережьем, но никак не с Мурманским. Отсюда, вступление в войну Турции и закрытие средиземно- морских проливов стали непосредственными причинами к стратегическому усилению Архангельского порта и перешивке Архангельско-Вологодской дороги на широкую колею. Не случайно в подписанном императором 22 мая 1915 г. особом журнале Совета Министров о выделении средств на устройст во радиотелеграфной станции на Мурмане подчеркивается, что в связи с за крытием морских путей сообщения по Балтийскому и Черному морям «особо важное значение» приобретает «путь через Белое море и Северный Ледови тый океан»1. Белое море, как видно, указано первым. До лета 1915 г. российское правительство активно проверяло свои на дежды на быстрый исход войны, в связи с чем в феврале и марте 1915 г. ве ло переговоры с союзниками о разделе сфер влияния в южной Европе, счи тая, что «всякое решение будет недостаточным и непрочным в случае, если город Константинополь, западный берег Босфора, Мраморного моря и Дар- ^ ^ 2 данелл... не будут впредь включены в состав Российской империи» . Происходившее по мере развития военной обстановки затухание этих надежд, нарастание страха перед предстоящей зимой и замерзанием Архан гельского порта стали непосредственными причинами к переключению вни мания центра на сверхтрудный мурманский проект, что и завершилось к осе ни 1915 г. По времени это совпало с вступлением в войну Болгарии и начав шимися ожесточенными боями за Сербию и дунайский коридор. С одной стороны, это не могло не свидетельствовать о реактивном ха рактере северной стратегии, не являющейся еще самостоятельным и осоз нанным явлением. Но с другой стороны, именно благодаря Югу Российское 1РГИА. Ф.1276. 0п.20. Д.89. Л.32. 2Ключников Ю.В., Сабанин А. Международная политика новейшего времени в договорах, нотах и декларациях: Сб. документов. - М., 1926. Ч.И. С.25. 156