Елькин, Г. Н. Мурманский морской торговый порт – труженик и воин : (исторический очерк к столетию основания порта) / Г. Н. Елькин. - Архангельск : Правда Севера, 2015.

Из года в год росла активность рационализаторов порта. В 1968 году ими было подано 225 рационализаторских предложений. Коллектив рацио нализаторов порта принимал активное участие в Общесоюзном смотре тех нического творчества молодежи, проходившем под девизом «Пятилетка - мастерство и поиск молодых». На втором этапе указанного смотра (с июля по октябрь 1968 года) рационализаторами было подано 69 рационализатор ских предложений, из них 55 предложений внедрены. 16 лучших предложе ний направлены оргкомитетом ММФ на выставку технического творчества молодежи на ВДНХ СССР. Главным комитетом ВДНХ было отмечено во семь предложений молодых новаторов Мурманского порта. Из них четы ре человека награждены бронзовыми медалями ВДНХ и денежными пре миями, а четыре человека - дипломами и медалями лауреата Всесоюзной выставки технического творчества молодежи. Бронзовыми медалями и де нежными премиями были награждены: Г.И. Корженевский - сменный ме ханик буксирного теплохода «Кильдин», А.А. Беляев - сменный инженер БРЛС «Раскат», Н.И. Нениводин - дизелист БРЛС «Раскат», А.И. Кицен- ко - слесарь первого грузового района. Дипломами и медалями лауреата Всесоюзной выставки технического творчества молодежи награждены: И.С. Авраменко - групповой механик первого грузового района, А.А. Сибелин - зам. начальника первого грузо вого района, В.И. Ивашин - электрик первого грузового района. Л.В. Гош- товт - инженер отдела капитального строительства порта. В 1970 году открылась постоянная линия Мурманск-Дудинка-Мур- манск. Первым 14 августа с грузом норильской медно-никелевой руды для комбината «Североникель» прибыл теплоход «Донской». Новый грузопо ток означал не только увеличение грузооборота порта (в 1970 году гру зооборот составил 7 млн 19 тыс. т), но и резкое продление арктической навигации. Новая линия наладилась не сразу, и потребовались поистине героические трудовые усилия моряков транспортного флота, ледоколыци- ков, портовиков Мурманска и Дудинки, прежде чем маршрут Мурманск- Дудинка-Мурманск превратился в нормально действующую магистраль. В 1970 году (по состоянию на 10 января) в Мурманском порту было 10 механизированных сухогрузных причалов. Общая длина их составля ла 1515 м. Кроме того, порт имел два служебно-вспомогательных причала, один причал для бункеровки судов жидким топливом и один пассажирский пирс дальних линий. На 1 января 1971 года в порту было 37 портальных кранов, три плавкрана («Вейли» - грузоподъемностью 90 т, «Вейли» - 34 т, «Блейхерт» - 15 т), семь гусеничных и автомобильных кранов, один же лезнодорожный кран, 52 автопогрузчика и 50 электропогрузчиков. С по мощью автопогрузчиков и электропогрузчиков в 1970 году было перегру жено 472,5 тыс. т различных генеральных грузов. Чистая интенсивность грузовых работ составила 6529 т в судо-сутки. Новые задачи, стоящие перед портом, требовали его дальнейшей ре конструкции и расширения, ЛенморНИИпроект разработал технорабо чий проект строительства причалов № 18-23. Дноуглубительные рабо ты и образование территории согласно проекту были начаты в 1971 году. 135