Елькин, Г. Н. Мурманский морской торговый порт – труженик и воин : (исторический очерк к столетию основания порта) / Г. Н. Елькин. - Архангельск : Правда Севера, 2015.

препятствовали использованию стационарной эстакады для погрузчиков. Сюда же нужно отнести и неустойчивость пакета во время транспорти ровки электропогрузчиком и недостаточную прочность напольных реше ток во многих вагонах. Мало кто верил в благоприятный исход дела, но поиски рационализаторов торгового порта увенчались успехом. В декабре 1964 года группа рационализаторов разработала и предложила технологию механизированной загрузки изометрических вагонов с прочными наполь ными решетками, а в начале 1965 года - с непрочными решетками. В 1965 году обе технологии были успешно внедрены. Для механизированной по грузки рыбопродукции в изотермические вагоны и вагоны-ледники была построена новая деревянная эстакада для одновременной обработки пяти вагонов; изготовлены удлиненные вагонные мостики для въезда электро погрузчиков в вагон; расстояние между вагоном и эстакадой было выбрано с таким расчетом, чтобы создавался допустимый наклон переходного мо стика, соединяющего эстакаду с любым вагоном; выбран оптимальный па кет груза, состоящий из 16 коробок, кратный внутренней ширине вагона; изготовлены ребристые поддоны - каждый на четыре пакета, а также че тырехвилочные захваты к электропогрузчику 4004. Для улучшения условий работы электропогрузчиков на эстакаде были использованы поворотные круги, на которые устанавливались краном груженые ребристые поддоны. Процесс загрузки вагонов с прочными напольными решетками заклю чался в следующем. Электропогрузчик снимал с ребристого поддона один из четырех пакетов, по переходному мостику въезжал с эстакады в вагон. В вагоне, перемещаясь по напольным решеткам, электропогрузчик подавал груз непосредственно к месту укладки и освобождался от него с помощью гидравлического сталкивателя. Рефрижераторные вагоны, поданные для загрузки рыбопродукцией в картонной таре. Мурманский морской торговый порт, 1965 год 130