Давыдов Р. А. Промысловые суда типа «ёла» на Европейском Севере России и РСФСР (1860-е – 1940-е гг.) / Р. А. Давыдов. – Екатеринбург : УрО РАН, 2024. – 140 с.

3.4. «Положение тяжелое». Переселенцы. Как уже было отмечено во Введении к настоящей работе, делопро­ изводство Архангельской судоверфи в Государственном архиве Архан­ гельской области сохранилось частично. Оно не дает возможности по­ лучить в полной мере систематизированное представление ни о работе верфи в годы Великой отечественной войны вообще, ни о производстве на ней ёл в частности. Кроме того, значительная часть документов 1942 и 1943 гг. есть лишь в машинописных копиях 1944 г., с многочисленны­ ми пометками, исправлениями, сделанными карандашом и чернила­ ми; с опечатками, не везде исправленными (например, номер одного и того же постановления Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) где-то указы­ вался как № 732, где-то как № 1732). В целом ситуация представляется следующей. С начала Великой От­ ечественной войны, в течение лета-осени 1941 г., на верфи возникло две проблемы: дефицит кадров и дефицит подходящего для строитель­ ства парусно-моторных ботов пиломатериала. Многие работники вер­ фи были мобилизованы, причем мобилизованных квалифицированных специалистов с большим опытом работы быстро заменить было просто некем. Качество поставляемых на верфь материалов упало, возникли перебои с поставками материалов нужных по длине размеров: стал по­ ставляться преимущественно короткомерный лес. В Москве, в Народном комиссариате рыбной промышленности СССР200 знали о проблемах. В 1943 г., на одном из совещаний (22 апре­ ля?) у наркома А.А. Ишкова201их обсудили и, по итогам обсуждения, по­ становили: «Считать целесообразным переключить Архангельскую судоверфь на строительство ел серийным порядком, ведя по строительству каса- ток202 только подготовительные работы. По окончании строительства ел перейти к строительству касаток, доведя их до плавучего состояния с тем, что монтаж их будет производиться в последующем непосред­ ственно в Мурманске» и «Считать необходимым передать часть поступающих из первой партии переселенцев Архангельской судоверфи, а также обеспечить полностью второй набор в школу ФЗО»203. Из процитированных пунктов видно, что на уровне наркомата было официально решено в первую очередь перейти к строительству судов 200 Сокращенно в делопроизводстве и переписке 1940-х гг.: Союзнаркомрыбпром, Нарком- рыбпром или Наркомрыбопром, Н.К.Р.П., НКРП. 201 Александр Акимович Ишков (1905-1988) в 1940-х - 1970-х гг. занимал различные руково­ дящие должности в рыбной промышленности СССР. 202 Парусно-моторные боты «Касатка» строились в 1930-х - 1940-х гг. в Мурманске, Архан­ гельске. Из недавних публикаций о них см., например: Семенов В. Мурманские «Касатки» // Вечерний Мурманск. 2013. 22 марта. 203 ГААО. Ф. р-1887. Оп. 1. Д. 73. Л. 91. Школы ФЗО - школы фабрично-заводского обучения; действовали они, как правило, на базе конкретных предприятий. 95