Давыдов Р. А. Промысловые суда типа «ёла» на Европейском Севере России и РСФСР (1860-е – 1940-е гг.) / Р. А. Давыдов. – Екатеринбург : УрО РАН, 2024. – 140 с.

от которых зависели поставки рыбной продукции, решили заново об­ ратиться к подзабытым способам ведения промысла и типам промыс­ ловых судов, которые к тому времени, казалось, уже стали историей. И стимулировать развитие прибрежного лова рыбы в Белом и Баренце­ вом морях. 3.3. «Необходимость резкого увеличения лова рыбы в прибрежных районах Баренцева и Белого морей» 27 октября 1942 г. Приказом по Народному комиссариату рыбной промышленности СССР № 219 объявлялось для исполнения Постанов­ ление Совета Народных Комиссаров Союза ССР и Центрального Ко­ митета ВКП(б). В нем, в частности, отмечалось: «Военная обстановка на Баренцевом и Белом морях привела к положению, при котором в на­ стоящее время лов рыбы в открытых частях Северного бассейна значи­ тельно сократился. Это обстоятельство вызывает необходимость резкого увеличения лова рыбы в прибрежных районах Баренцева и Белого морей и в системе рек, впадающих в них»198. Среди прочих мер, Постановление и соответствующий приказ обя­ зывали Наркомрыбпром построить: — в судоремонтных мастерских Абрам-мыса в 1943 году 40 и в 1944 году —50 парусно-моторных судов (ел); —на Архангельской судоверфи в 1943 году 25 парусно-моторных бо­ тов, одну плавучую мастерскую, 100 парусно-моторных судов (ел); —на Мурманской судоверфи в 1943 году 10 парусно-моторных бо­ тов, 2 наливных несамоходных судна для перевозки жира емкостью 75 тонн каждое и в 1944 году 20 парусно-моторных ботов; —на Архангельской судоверфи в 1943 году 40 и в 1944 году 50 мел­ ких моторных судов (дор). Кроме того, предусматривалось «расширить» к 1 октября 1943 г. Ар­ хангельскую верфь деревянного судостроения для возможности ежегод­ ного выпуска 10 судов-зверобоев, 40 промысловых парусно-моторных ботов и кавасаки, 100 мелких моторных судов (дор) и парусно-моторных судов (ёл)199. 198 ГААО. Ф. р-1887. Оп. 1. Д. 73. Л. 100. 199 Там же. 93