Давыдов Р. А. Промысловые суда типа «ёла» на Европейском Севере России и РСФСР (1860-е – 1940-е гг.) / Р. А. Давыдов. – Екатеринбург : УрО РАН, 2024. – 140 с.

2.6. Первые опыты строительства ёл в Мурманске во второй половине 1920-х гг. Неизвестно, знали ли в Мурманске об опыте Севкорыбы под руко­ водством Г.Г. Крамаренко строить ёлы в окрестностях Архангельска в 1923-1924 гг. Но 8 февраля 1926 г. на заседании президиума Мурман­ ского губисполкома было решено «начать постройку верфи на паевых началах, организовав товарищество промыслового судостроения». Вновь обратимся к упоминаемой выше книге В.П. Смирнова (Семе­ нова) «Мурманская судоверфь. Годы. События. Люди». И, между делом, выразим сожаление, что уважаемый автор не дал ссылок на источники, которыми пользовался. «Решено было поначалу построить силами губернского земельного управления пробную ёлу как образец, чтобы доказать реальность сме­ ты и прозондировать запросы рыбаков —будущих покупателей. Для постройки судна арендовали помещение бывшей прачечной на Варничном мысу — обыкновенный сарай, частично с засыпными стенами (песок с опилками), а наполовину просто стойки, зашитые гор­ былями, —все это под толевой крышей. Именно там в феврале-мае 1926 года была построена парусно­ моторная ёла под символическим названием «Начало», положившая на­ чало советскому мурманскому судостроению. Полная длина судна «Нача­ ло» —10,96 м., полная ширина —2,68 м. Полная вместимость —6,6. рег. т. Двигатель «Скандия», шведского производства, одноцилиндровый, 5 л.с. Строил ёлу мастер Александр Панкратьевич Кучин. Предполагалось, что обойдется она не дороже 1300 рублей, но в спешке пришлось пере­ плачивать и за мотор, и за материалы, да и сарай пришлось хоть как-то дооборудовать, в результате чего затраты вспухли до 3700 рублей. 15 марта судно прошло ходовые испытания в Кольском заливе, при участии представителей Регистра. В акте испытаний записано, что ёла вела себя хорошо, под мотором и парусом бежала очень резво. В завер­ шении испытаний, однако, случился казус. Александр Кучин, взявший­ ся управлять ёлой, подходя к причалу, резко дал задний ход, и мотор заглох. Концы на причале принять не успели. Свежим ветром ёлу отнес­ ло от причала и крепко постукало о каменистый берег, повредив винт и корпус. Для оценки повреждений была назначена комиссия, в кото­ рой участвовал и заведующий механическими мастерскими Севгос- рыбтреста Башмаков В.И. Ущерб был оценен в 130 рублей. Вскоре ёлу отремонтировали и продали в Териберку. Нужда рыбаков в промысло­ вой посуде действительно была очень велика»170. У «начала» деревянного судостроения на Мурмане на Варничном мысу в помещении бывшей прачечной, где больше одной маломерной ёлы не помещалось, тем не менее, было и продолжение. 170 Семенов В. П. (Смирнов В.П.) Мурманская судоверфь. Годы.События. Люди... С. 35, 37-38. 83