Давыдов Р. А. Промысловые суда типа «ёла» на Европейском Севере России и РСФСР (1860-е – 1940-е гг.) / Р. А. Давыдов. – Екатеринбург : УрО РАН, 2024. – 140 с.

статочным снабжением принадлежностей. Ела «Юттерхен» построена в 1900 г., оценена в 815 р., отнесена к 3 разряду и 2 классу и застрахова­ на в 570 рублей»139. Помимо этих случаев в отчете упоминалась случаи «гибели» ёлы «Лилия» 16 октября 1912 г., владельцем которой была указана Лайви- на Лилия Петровна, и ёлы «Рыбак» Якова Полежаева 18 апреля 1912 г., информация о страховом вознаграждении по которым в отчете отсут­ ствовала. 1.14. Нереализованный проект В.Ф. Гостева по организации деревянного судостроения на Мурмане (1917 г.) Как известно, в дореволюционный период отечественной истории на Мурмане строительство судов вообще и промысловых в частности было не развито: рыбаки приходили сюда главным образом на сезон­ ные промыслы, не оставаясь на зиму; необходимый материал для стро­ ительства судов в любом случае пришлось бы по большей части завоз­ ить на Мурман морским путем. Однако в годы I мировой войны ситуация изменилось. Для Мурма- на это были годы бурного развития. Российская империя за несколько лет до своего краха не пожалела средств на развитие здесь портовой, транспортной, военной инфраструктуры. Многое, что безрезультатно или почти безрезультатно обсуждалось десятилетиями, было реали­ зовано в 1914-1917 гг. Более 70 тыс. русских и иностранных рабочих примерно за 20 месяцев проложили железную дорогу от Петрозаводска до побережья Северного Ледовитого океана; на Мурман для постоянно­ го базирования пришли русские военные корабли. 21 сентября (4 октя­ бря) 1916 г. состоялось официальное открытие города Романова-на- Мурмане, переименованного уже в следующем, 1917 году, в Мурманск. В это же время появился интерес к устройству здесь судоверфи и у профессиональных северных судостроителей. Ёлы, как и другие де­ ревянные суда для использования на мурманских промыслах, вполне можно было бы строить непосредственно в Мурманске или его окрест­ ностях, а не вывозить из Норвегии или с Беломорья. Сравнительно недавно мною были обнаружены и опубликованы до­ кументы, характеризующие возможно первую (но неудачную) попытку устроить на Мурмане небольшую частную судоверфь в 1917 году140. Ини­ циатор ее не был ни авантюристом, ни прожектером. Это был Василий 139 Там же. С. 47. 140 Давыдов Р.А. Новые материалы к истории первого советского научно-исследовательского судна «Персей», к биографиям судостроителя В.Ф. Гостева и капитана П.И. Буркова // Мурманск в истории российской государственности. Сборник докладов международной научно-практической конференции (Мурманск: 2 2 -2 3 сентября 2016 года). Екатеринбург: Издательский дом «Сократ», 2016. С. 18-23. 63