Давыдов Р. А. Промысловые суда типа «ёла» на Европейском Севере России и РСФСР (1860-е – 1940-е гг.) / Р. А. Давыдов. – Екатеринбург : УрО РАН, 2024. – 140 с.

нецов, достигших призывного возраста, были мобилизованы в ряды Красной Армии; кузнецов на верфи осталось десять... Работники верфи проявляли практически чудеса изобретательно­ сти, чтобы продолжать строить суда. Были созданы бригады из молодых рабочих-шлюпочников, которые под руководством старых квалифицированных рабочих (по большей части —инвалидов) начали осваивать строительство мотоботов. Было организовано индивидуальное обучение. В результате прикрепления молодых рабочих к высококвалифицированным были переведены на более высокий разряд 30 рабочих. На совещании технического совета верфи обсудили вопрос о возможностях применения короткомерного леса при строительстве мотоботов вместо длинномерного. Разработали соответствующие решения. Строительство уже заложенных мотоботов было решено завершить с использованием «коротья». Сообщая о ситуации на Архангельской судоверфи, ее начальство просило сократить до минимума план постройки «крупного флота», т.е. моторных ботов ввиду нереальности его выполнения. Вто же время оно было готово увеличить выпуск «мелких судов» —ёл, карбасов и шлю­ пок. Для строительства их верфь располагала кадрами шлюпочников. При производстве «мелких судов» требовалось существенно меньше металла. Короткомерный пиломатериал с лесобиржи имени Молотова, который мог использоваться при постройке моторных ботов лишь ча­ стично, вполне годился для строительства ёл, карбасов и шлюпок213. Объяснения, точнее «объяснительные записки» и предложения руко­ водства верфи были рассмотрены. Во втором полугодии 1944 и 1945 гг. строительство маломерных судов —ёл —на Архангельской судоверфи фактически стало приоритетным. 3.6. Организация постройки ёл: технологический процесс Есть один известный тезис, повторяемый на разные лады, о том, что кризис —это еще и новые возможности, а умение видеть и использо­ вать эти возможности является одним из ключевых для «эффективного менеджера». Годы войны стали чередой проверок на прочность для руководства и трудового коллектива верфи. На каждый вызов находился ответ. Нет длинномерного леса для строительства моторных ботов? Будем использовать «коротье» и, по согласованию с руководством, сосредото­ чимся на строительстве судов меньших размеров —ёл. С производства ушли квалифицированные специалисты, мобилизо­ ванные в армию? Возьмем новых людей, в том числе и из переселенцев, в том числе и подростков. 213 ГААО. Ф. р-1887. Оп. 1. Д. 73. Л. 1-5. 101