Бородулин, Г. М. Неизменным курсом : очерки истории «Мурмансельди» - «Мурманрыбфлота» - «Мурманрыбпрома» (1950-1986 гг.)/ Г. М. Бородулин. - Мурманск : Мурманское книжное издательство, 1987.

теряя уйму времени. Удалось установить: поломки винтов — следствие неудачной конструкции лопастей. Когда мы сооб щили об этом поставщикам, они довольно быстро выслали большую, в расчете на весь флот, партию новых, более совер шенных винтов, — неприятности прекратились. Примерно в то же время на некоторых судах по неясным причинам в трюмы, грузовые или сетевой, стала попадать во да. Происходило это в море и, как правило, — внезапно. Ока заться в океане с затопленными трюмами — ситуация мало приятная и далеко не безопасная. Когда по возвращении су дов в порт мы стали разбираться в причинах, дело оказалось в сущем пустяке. При постройке СРТ (по-видимому, на ста пелях) для проверки герметичности корпусов производили их опрессовку, заливая трюмы водой. Отверстия, просверленные у кормовых переборок, после слива воды заделывались резь бовыми ввертышами, без тщательной обварки. С течением времени ржавчина подсъедала резьбу, при ударах волн ввер- тыш вылетал, открывая воде доступ в трюм. Чтобы заделать отверстие, мы сначала на несколько часов поднимали СРТ на слип, а потом приспособились эту работу выполнять на плаву, с помощью водолазов. В качестве главных двигателей почти на всех, за неболь шими исключениями, СРТ служили реверсивные дизели мощ ностью 300 л. с., изготовленные заводом имени Карла Либ- кнехта в Магдебурге (ГДР). Это были отличные, выносливые машины. Даже в самых тяжелых условиях эксплуатации, когда при выборке дрифтерного порядка совершается огром ное количество маневров и когда возникают самые высокие механические и тепловые напряжения, главные двигатели ра ботали без единого отказа, надежно и четко. Полагаю, что в них уже конструкторами был заложен сверхбольшой, пре вышающий всякие нормативы, запас прочности. Во всяком случае при эксплуатации дизелей механики не знали забот. А вот траловые лебедки подводили. В первых же про мысловых рейсах СРТ в Баренцево море выявились конструк тивные просчеты в электрооборудовании. Когда в двигатели попадала вода, лебедки выходили из строя, причем отремонти ровать их можно было только в заводских условиях. Инженерной службе «Мурмансельди» пришлось немало потратить сил, чтобы устранить технические огрехи и приспо собить новые траулеры для работы в Баренцевом море. Боль шую помощь в этом оказали флоту специалисты Мурманско го высшего мореходного училища, в частности декан элек тромеханического факультета, кандидат технических наук Ю. И. Быхоиский; кстати, он хорошо известен во всех промы- 19