Блинов, В. М. Атомные ледоколы : очерки истории и современности. Кн. 2. Споры со временем и пространством / В. М. Блинов. – Мурманск : Дроздов-на-Мурмане, 2014.

ЧАСТЬ 1. АРКТИКА, ВОСТРЕБОВАННАЯ СТРАНОЙ мени, и как видоизменялась расстановка сил на трассах Арктики. «Караванное плавание с судами различных типов и ледовых классов стало эпизодическим, только в период осенне-летней навигации. Суда проекта СА-15 по своим техническим характеристикам не могли работать в составе таких караванов по причине значительного из бытка мощности, т. е. недопустимости длительное время работать СЭУ (судовым энергетическим установкам - прим. автора) в режиме малых нагрузок, поэтому в осенне-летний период эти суда преиму щественно использовались для сквозных рейсов». И, пожалуй, главное - появление новых приемов тактики море плавания, чему, в основном, и посвящена работа ученого и практика: «В Западном секторе Арктики практически изжил себя тактический прием ожидания улучшения ледовой обстановки. Для стабильной работы линии была отработана практика работы двух ледоколов в паре. Такая работа позволяла исключить потери времени от за клиниваний и осуществлять проводку даже в условиях сжатий. По явились новые тактические схемы работы: на параллельных курсах лидированием, или проводка судна вторым ледоколом буксировкой «вплотную», работа набегами в связке с судном, толканием прово димого судна в кормовой вырез и множество других тактических способов и приемов, хорошо опи санных известным ледокольным капитаном В. А. Іолохвастовым». Василий Александрович Го лохвастов - создатель особой школы судоводителей атомного ледокольного флота. Первый ато моход начинали водить капитаны, можно сказать, решительного стиля, действовавшие смело, даже рискованно, иногда на гра ни допустимого. Соответственно они и командовали подчиненны ми. С появлением Іолохвастова начал пробивать себе дорогу иной стиль, построенный на юве лирном мастерстве проводки, основанном на тонком расчете, глубоком знании особенностей арктического судоходства. А сам В.А. Іолохвастов 47