Блинов, В. М. Атомные ледоколы : очерки истории и современности. Кн. 2. Споры со временем и пространством / В. М. Блинов. – Мурманск : Дроздов-на-Мурмане, 2014.

ЧАСТЬ 1. АРКТИКА, ВОСТРЕБОВАННАЯ СТРАНОЙ довольно уверенно, немножко кромку зацепили, а ближе к берегу нельзя было заходить: мелко; и дальше от берега тоже нельзя: лед тяжелый... Когда их провели мимо островов Петра, открылась чистая вода - передали речников «Воронину». За одну ночь их всех провели, так удачно. А уже морские суда под ходили к перемычке. Но ветер изменился на восточный, и им уже легко не было... Вот что значит - выбрать момент!» Как тут не вспомнить слова русского исследователя Арктики XIX века адмирала Федора Петровича Литке, далекого предшественника нынешних полярных мореходов, сформулировавшего, быть может, главный постулат тактики арктического мореплавания, он-то никогда не устареет: «В мореплавании вообще, а тем более в морях ледо витых, где к обычным трудностям этого дела присоединяются ника ким расчетам не подчиненные препятствия ото льдов и суровости климата, один потерянный час, одно обстоятельство, пропущенное без пользы, без внимания могут причинить потери невосполнимы, и даже конечный неуспех предприятия». Случались своеобразные метаморфозы в тактике ледового мо реплавания, продиктованные усилением, прежде всего, самого атомного ледокольного флота. Капитан А. Н. Баринов, написавший воспоминания о своих коллегах, рассказал о том, что выпало на долю его старшего коллеги Гри гория Алексеевича Улитина, с которым они много лет работали на атомоходе «Арктика». Приво жу этот примечательный отрывок из текста воспоминаний: «В начале 80-х годов на трассу вышли новые суда арктического плавания СА-15. И разговоры о буксировке этих мощных, совре менных судов, почти ледоколов, казались оскорбительными для их судоводителей. Но в 1984 году на одной из «морковок», так сре ди морского люда из-за красного цвета корпуса были прозваны эти суда, вышла из строя одна г д. Улитая из двух машин. Ледовая обста 39