Блинов, В. М. Атомные ледоколы : очерки истории и современности. Кн. 2. Споры со временем и пространством / В. М. Блинов. – Мурманск : Дроздов-на-Мурмане, 2014.

ЧАСТЬ 1. АРКТИКА, ВОСТРЕБОВАННАЯ СТРАНОЙ Наше повествование проходит свою кульминационную точку - разговор о том, как изменялась тактика ледового мореплавания с появлением атомных ледоколов, коренным образом повлиявших на процесс расширения сроков арктических навигаций. Что важно: от капитана к капитану передавался опыт, даже если и работали они на судах различного класса. Вспоминается вечер воспоминаний о капитане Б. М. Соколове по случаю пятой годовщины со дня его ухода из жизни, который организовала в 2006 году Мурманская общественная организация «Ассоциация исследователей Арктики». Эмоционально убедительно и в то же время профессионально гово рил капитан Владислав Степанович Смолягин, много отработавший и на дизельных, и на атомных ледоколах и, к сожалению, сегодня уже ушедший из жизни: - Появился «Ленин», расширились возможности работы в Аркти ке. До его прихода практически не занимались буксировкой судов ледоколами, очень-очень редко применяли ее в самых тяжелых ситуациях. А теперь проводка судов в припайных льдах на буксире стала обычной практикой. И эта практика продолжается до сих пор. Моряки-ледокольщики, работающие в Енисейском заливе, в начале навигации здесь, а также при проводке судов из пролива Вилькицкого работают только на буксире. Вот это начиналось с Бо риса Макаровича Соколова. Мог капитан первого атомного ледокола позволить себе роскошь водить суда на буксире. У него накопился большой опыт. Или взять прокладку канала задним ходом. Говорят, приду мали ее финны. А мы давно так работаем, хотя механики нас ру гали: что вы делаете, разбиваете дейдвуды... Еще вспоминаю, на ЗФИ (ар хипелаг Земля Франца-Иосифа - прим. автора), на остров Греэм Белл шли конвоем миль 20. Это тоже наше - ходить конвоями судов во льдах. К словам капитана Смолягина добавить можно очень много. На пример, о том, как в свою самую В. С. Смолягин 37