Блинов, В. М. Атомные ледоколы : очерки истории и современности. Кн. 2. Споры со временем и пространством / В. М. Блинов. – Мурманск : Дроздов-на-Мурмане, 2014.

арктических судов, многолетнего организатора ледокольно-транс- портных операций в западном районе Арктики. Замена начальника многим казалась неадекватной: слишком молод, хотя Майнагашеву перевалило за сорок... Но очень скоро выяснилось, что это упор ный, дотошно вникающий во все вопросы руководитель, умеющий решать их без лишних бумаг, что в нашей стране особенно важно. Как вспоминал И. П. Лопатин, заместитель начальника Мурманского пароходства по мореплаванию, Майнагашев брал спокойствием, раз умностью, трезвостью суждений, но не любил, когда ему возражали, реагировал жестко, но при том был отходчив. Словом, представитель маленького хакасского народа был руководителем в стиле своего времени, требовавшего решительности вплоть до командной твердо сти. Этот склад характера Бронислава Семеновича способствовал и стремительным взлетам в его карьере, и весьма чувствительным падениям. Ну что ж, и сама жизнь страны на месте не стояла... А тогда, в 1970 году, он оказался в нужное время в нужном месте. Это заметили и оценили наверху. После успешного завершения первой продленной навигации в Арктике Б. С. Майнагашев получил высокое назначение в Министерстве морского флота на должность заместителя начальника Администрации Северного морского пути, а непосредственно за руководство арктической операцией его на градили орденом Трудового Красного Знамени. О многом говорит и название главы воспоминаний Майнагашева в упомянутой книге «Слово начальника моря». Вот как сам Майнагашев оценивал сложность выполнения пред стоящей задачи после расширенного заседания в Москве Техниче ского совета Главного управления мореплавания Минморфлота, со стоявшегося 25 марта 1970 года: «... плавание по Енисею имеющимся транспортным и ледокольным флотом в ноябре, декабре - загадка, и нужен эксперимент. По материалам Арктического и Антарктиче ского научно-исследовательского института, толщина льда в районе Сопкарги достигает 50 см в мягкие зимы 4 декабря. А в суровые - 4 ноября. Это уже серьезно. Плюс к этой главной трудности плавания нужно учесть условия полярной ночи, туманы, пурги - ограничения видимости, низкие температуры, отсутствие обычной гидрографической навигационной обстановки и осеннее падение уровня воды в реке, затрудненность выполнения авиационных ледовых разведок. ...Для меня началась напряженная многоплановая работа по подготовке эксперимента. Надо было все продумать до мелочей, 22 Глава 1. Под аккомпанемент «черной пурги: