Блинов, В. М. Атомные ледоколы : очерки истории и современности. Кн. 2. Споры со временем и пространством / В. М. Блинов. – Мурманск : Дроздов-на-Мурмане, 2014.

как-то сказал: «Дайте мне мощность, а остальное я сделаю сам». Похоже, он подразумевал нечто большее, чем роль капитана, и жизнь подтвердила его правоту. В своих заметках, опубликованных в кни ге, один из авторов Б. С. Майнагашев, очень кратко и точно оценил своеобразие ситуации, складывавшейся на дудинском направлении: «Министерство цветной металлургии СССР стало серьезно ставить вопрос перед Министерством морского флота СССР о продлении плавания судов на Дудинку. В Минморфлоте при всем понимании вопроса все-таки были большие сомнения: насколько смогут обеспе чить надежную проводку судов в осенне-зимних льдах реки Енисей от устья (Енисейский залив) до Дудинки ледоколы типа «Капитан Белоусов». Проводка судов во льдах Карского моря сомнений не вызывала, так как на этом участке Севморпути проводку мог вы полнить атомный ледокол «Ленин», который прошел модернизацию и с 21 июня 1970 года приступил к работе на арктических трассах, и ледоколы типа «Москва». Как видим, первый атомоход менял приоритеты в организации дудинских транспортных операций река-море, несмотря на то, что морское плавание в силу ледовых условий всегда считалось тяжелее прибрежного, и потому для него строятся более мощные ледоколы. В данном случае первый атомоход создавал предпосылки для успеш ного завершения эксперимента по продлению сроков навигации. Но и этим, оказывается, его стратегическая роль не исчерпывалась. Цена вопроса на уровне всей страны была куда выше, об этом пишет в своих воспоминаниях-размышлениях В. И. Полищук: «В шестидесятых годах, во время строительства рудников наТалнахе, комбинат испытывал большие затруднения в доставке оборудова ния, материалов. Директор комбината В. И. Долгих (впоследствии секретарь Красноярского крайкома КПСС, а затем и секретарь ЦК КПСС - прим. автора) постоянно занимался и дотошно вникал в ор ганизацию морских перевозок наТаймыр. Он неоднократно обсуждал в ЦК КПСС и Совмине СССР вопрос строительства специального флота, ледоколов, развития северных портов. Почему еще надо было срочно решать вопрос круглогодичной работы по Севморпути? Потому что по решению правительства в ближайшие годы необходимо было увеличить практически вдвое выпуск стратегических металлов на Норильском комбинате. Но прежде чем это выполнить, надо развернуть новое строительство и реконструкцию предприятий в больших объемах. А без завоза материалов, оборудования, металлоконструкций - и, самое главное, 20 Глава 1. Под аккомпанемент «черной пурги: