Блинов, В. М. Атомные ледоколы : очерки истории и современности. Кн. 2. Споры со временем и пространством / В. М. Блинов. – Мурманск : Дроздов-на-Мурмане, 2014.

ЧАСТЬ 3. ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ пользовались рекомендациями судоводителей атомохода по выбору пути во льдах. Но, прежде всего, атомоход продемонстрировал не что более важное: форс-мажор, порожденный стихией на Балтике, без применения сконцентрированной на ледоколе мощи атомной энергии просто не удалось бы преодолеть. И не только на Балтике. Через полтора года после описанных событий на одном из сайтов в Интернете появилась весьма примечательная статья под назва нием «Кратчайший путь: Россия доставляет судами газ в Японию через Арктику». Вот выдержка из текста: «Караван из трех атомных ледоколов и судна-газовоза прошел по Северному морскому пути, трассе, которая примерно на 40 процентов сокращает расстояние между портами по сравнению с южными морями и океанами. Судно «Река Обь» под греческим управлением вышло из Норвегии 7 ноября 2012 года и пришло в японский портТобата 5 декабря, доставив груз Іазпрома. Япония прибегла к импорту сжиженного газа и другого сгораемого топлива, чтобы ликвидировать брешь, образовавшуюся из-за закрытия 54 атомных реакторов, оставлено в эксплуатации только два, а они давали 30% электроэнергии в стране до аварии на атомной станции «Фукусима Даичи» в 2011 году. Теперь по иронии атомный ледокол обеспечивает доставку сжиженного газа в Японию, чтобы заменить им ядерную энергию». Вывод очевиден: энергия атома может не только усугублять природные катаклиз мы, что случилось в Японии после земле трясения. При ином сценарии действий она способствует пре одолению разруши тельных последствий. Так происходило на Балтике, когда прео- „ _ . . „ , г Капитан «Ваигача»А. Скрябин со своим главным ДОЛѲВапСЯ тр ан сп о р т- инженером-механиком С. Мустафиным ный к о л л а п с , т о ж е происходит и в Японии, газ для которой помогли доставить через Арктику атомоходы. Все зависит от позиции людей по отношению к этой атомной энергии. 155