Блинов, В. М. Атомные ледоколы : очерки истории и современности. Кн. 2. Споры со временем и пространством / В. М. Блинов. – Мурманск : Дроздов-на-Мурмане, 2014.

ЧАСТЬ 3. ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ ему уже не повернуть. Встаю рядом с ним и даю команду: «Полный вперед!». А он боится на берег выскочить, не понимая, что во льду это ему не грозит. Вот и объясняешь терпеливо: сейчас мы с вами будем заниматься хороводами, будем работать винтами враздрай, елозанием туда-сюда, то нос, то корму судна подмывая. Или, бывало, ведешь танкер в ледовой каше, которую создали десятки судов- предшественников... Танкер большой, ему канал 60 метров шири ной нужен. Такой и делаем, работая кормой ледокола и враздрай винтами. На танкере не понимают, как это удается в две ширины корпуса ледокола канал делать. Звонит лоцман, просит объяснить. Расскажешь толком, смотришь - осмелели, увеличили ход... - А сравнить Балти ку с Арктикой можно? - Дело не в районе плавания, не в коли честве судов и ледо колов. Дело в возмож ностях атомохода и в особенностях момен та: какой месяц, какая ледовая обстановка сложилась, какая по года, какие суда пред лагаются в состав ка равана, есть ли опыт ледового плавания у капитанов, есть ли лоцманы, советники... Столько разных факторов надо взять в расчет, когда добиваешься эффективности плавания, не забывая о безопасности. - И этот опыт получил обобщение? - Если конкретно, то нет. Люди не хотят портить отношения, когда приходит время обобщать опыт... - А как коллеги оценили появление на Балтике атомохода? - У капитанов ледоколов, я думаю, были двоякие мысли. С одной стороны, пришел конкурент, но с другой - самим-то с ситуацией никак не справиться. Сколько они там часами напрасно топлива палили, убегали на бункеровки, на ремонты... - И тоже возникали противоречия интересов? - Ну, если говорить об экономии топлива. Я впрямую не говорил, но всеми своими действиями показывал: ты не экономь топливо, когда идешь у меня в караване, исполняй, что положено. Экономить Работа не прекращалась и ночью 145