Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

Николай Бездетное, (Валерий Алецеев_ предвидения и управления ситуация­ ми на основе логического мышления. С этим человек не рождается, это при­ обретается и в учебных заведениях, и на огромном житейском практическом материале для обобщений. Этому про­ цессу в наибольшей степени подверже­ ны именно лётчики, как представители профессии с повышенным риском, что и предопределяет необходимость уметь заблаговременно шевелить мозгами. Недостаточно серьезное отношение к значению лётного опыта, отсутствие си­ стемности в его обобщении и передаче, яв­ ление не случайное. К началу девяностых годов у нас сложился тип руководителей - чиновников бюрократов, которые уже не умели, а скорее не могли уделять это­ му должное внимание. Да и лётчики очень разные. Тем из них, у кого опыт не имел понятной теоретической основы, было сложно объясняться со своими товарища­ ми, они этого и не делали старались избе­ гать сложные коллективные технические разговоры и разбирательства. Специфика непосредственной лёт­ ной деятельности заключается ещё и в том, что она протекает в условиях плотного окружения законов природы, ещё далеко не в полной мере раскрытых человеком, а, где-то известных, но не усвоенных и, потому, напрямую влияю­ щих и на успех полёта, на его безопас­ ность. При этом, заблаговременно учесть абсолютно все нюансы этих контактов с природой не представляется реальным ни­ кому, но и вполне реальный, максимально возможный объём такого учёта в нашем обществе сильно занижен из-за выше опи­ санных причин. Поэтому всегда остается достаточно большое поле деятельности и просто необходимость для индивидуаль­ ного внимательного творческого подхода к своей лётной работе, где всегда возможны и новые наблюдения, и открытия, и укре­ пление на этой основе уже существующе­ го уровня всяческих личных достижений. Но это никак не стыкуется с практикой бюрократического сведения всего в при­ митивные, но понятные для непрофесси­ онального руководителя схемы. Отсюда и вытекает много устойчивого, негативного в нашей авиации. Сталкиваясь с неизвестными явлени­ ями, к сожалению, далеко не все лётчики задаются вопросами и ищут им объясне­ ния. Возможно, эта категория людей чуть менее внимательна, где-то существует не­ верие в собственную наблюдательность, логику и мыслительные способности. Воз­ можно, кому-то не нравится беспокойное существование. При наземных консульта­ циях со специалистами лётчики тоже ино­ гда не могут получить квалифицирован­ ных объяснений своим новым полётным впечатлениям. Тогда, упорным неизбежно приходится активно искать ответы и дове­ ряться кому-нибудь, и отвечать за это до­ верие своим благополучием, своей лётной судьбой, когда опекуны оказываются хотя и маститыми, авторитетными, но предста­ вителями другой профессии, что случает­ ся не редко. Такие взаимоотношения мо­ гут стать для ещё не сложившегося и до­ верчивого лётчика весьма опасными. Ведь глубины всякого подлинного мастерства насыщены специфическими знаниями и навыками доступными только практикам со склонностью к логическому теоретиче­ скому мышлению и системным обобщени­ ям, т.е. неплохо образованным и умеющим самостоятельно учиться. Вот этих сугубо лётных качеств у представителей другой профессии с большой вероятностью мо­ жет не быть и, потому, к их объяснениям и советам необходимо относиться осторож­ но и достаточно критически. Подавляю­ щее большинство сложных ситуаций в по- 62