Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

‘Николай Бездетное, (Валерий Алексеев_ 17 июня 1982 года лётчик-испытатель Николай Павлович Бездетное поднял в воздух первый лётный экземпляр вертолёта проекта В-80, который теперь все знают под маркировкой Ка-50 «Чёрная акула» не обременённого никакими заданиями было много свободного от полётов време­ ни. Увидев это, наш старший лётчик, Дми­ трий Константинович Ефремов, спро­ сил: «Ты, почему не летаешь?». Я ответил: «Так не на чем же, я не веду никаких лётных программ». Он: «Вон стоит УКА-15. Летай на нём, сколько влезет. Устанешь, садись, отдохни и снова летай». Такая лётная свобода для меня армей­ ского лётчика была непривычным даром, но и использовал её я сполна. Любой по­ лёт, кроме всего прочего, это ещё и отра­ ботка, шлифовка пилотажных элементов по личному плану. В этом у нормальных лётчиков достаточности никогда не бы­ вает. Когда удавалось найти кого-либо из свободных от своих полётов лётчиков и уговорить его полетать со мной, перехо­ дил к полётам по приборам в закрытой шторками кабине. Постоянные заходы на посадку по системе ОСП-48 с заориетиро- ванным (выключенным) авиагоризонтом, заменённым показаниями указателя пово­ рота и скольжения. Тогдашний курсовой прибор, объединяющий в себе курсоза- датчик и стрелку привода, очень не пло­ хо позволял в закрытой кабине «видеть» осевую посадочной полосы. Вот и трени­ ровался заходам на посадку, снижениям и подобиям приборных зависаний над по­ садочной полосой. Позже мне это очень пригодилось. — 58