Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности После возвращения в Люберцы наша группа сразу же была тщательно индиви­ дуально обследована в Курчатовском ин­ ституте. Кроме каких-то радиоактивных загрязнений в моём организме, новые полуботинки оказались сильно заражены, несмотря на то, что в Чернигове, в конце нашей командировки, только один раз их надел и прошёл рядом со стоянкой наше­ го вертолёта по мокрой траве до вертолё­ та, улетающего в Киев. В чернобыльской командировке мы все пользовались казён­ ным обмундированием, которое я, уезжая, тщательно сложил и оставил в номере, предупредив администрацию. В Москве все мы были поставлены на учёт в ради­ ологическом медицинском институте око­ ло метро «Калужская», но спустя какое-то время за не москвичами там наблюдать прекратили, как бы их отторгли. В 1986 году 8 мая сводная группа специалистов фирмы соосных вертолётов «КАМОВ» под руководством Игоря Алек­ сандровича Эрлиха - первого заместителя генерального конструктора Михеева Сер­ гея Викторовича приступила к работе по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. В это время среди ликвидаторов аварии было довольно много лётчиков Армейской Авиации, участников афганских событий на вертолётах Ми-8. Среди них были и пережившие ранения различных тяже­ стей. Они живо заинтересовались нашим соосным вертолётом Ка-32 и попросили Эрлиха организовать встречу со мной на предмет ознакомления с лётными харак­ теристиками и практическими пилотаж­ ными возможностями соосного вертолёта. В своём докладе среди прочего я сказал следующее: «Хорошо представляю Вашу одну из главных проблем в афганских бо­ евых вылетах. В полёте, чаще сбоку, на­ чинается обстрел Вас из крупнокалибер­ ного пулемёта. Вы для его уничтожения начинаете выполнять энергичный маневр в его сторону. И ещё не закончив разворот, ощущаете попадания в вертолёт. Против­ ник, обученный выбирать упреждения своей стрельбы по Вашему текущему из­ меняющемуся ракурсу и скорости полёта всё время уточняет свой прицел, не теряя времени пока Вы разворачиваетесь. Таким образом ваш вертолёт начинает получать повреждения, ещё не развернувшись в сторону врага. Соосный вертолёт отличается тем, что в подобной ситуации позволяет лётчику практически мгновенно педальным пло­ ским разворотом в любую сторону взять цель в прицел, продолжая лететь боком. Наземный стрелок обучен при нулевом ра­ курсе цели стрелять без упреждения, т.е. он в летящий боком вертолёт с большой вероятностью попасть не сможет. При этом уменьшающаяся воздушная скорость вертолёта ещё больше усложнит расчёты потребных изменяющихся упреждений. Таким образом у лётчика на соосном вер­ толёте при прочих равных условиях име­ ется значительное боевое преимущество». Лётчики подтвердили верность моего представления о развитии типовых боевых ситуаций, случавшихся в прошлой афган­ ской войне и активно стали интересовать­ ся почему в этих событиях не участвовали соосные вертолёты. Я на это сказать ниче­ го не смог. Об этом этим лётчикам позже что-то говорил Игорь Александрович Эр­ лих. Герогі Советского Союза , Заслуженный Лётчик-испытатель СССР 'Бездетное Н.П. \ 05.07.2016 г. 333