Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

_}[ш{рлай Бездетное, (Валерий Ялецеев_ защиты или полного оголения чрева ре­ актора. Это обстоятельство сказывалось и на, очень различной, дозе получаемого облучения членами экипажа при висении над реактором. В одном экипаже кто-то оказывался между лучами, а кому-то не везло. В целях профилактики последствий облучения врач-мужчина рекомендовал употреблять вино «Каберне». Врач-жень- щина называла этот метод чушью, и го­ ворила, что в Хиросиме и Нагасаки была замечена лучшая ситуация со здоровьем у людей много употреблявшим чай. Я решил, что дело не в каберне и чае, а в обильном потоотделении, чему способ­ ствует и вино, и чай, чай, конечно, в боль­ шей степени, но потеть, вероятно, можно ещё лучше в горячей ванне. Вот это и стал систематически делать в гостинице после полётов. Два лётчика-испытателя ЛИИ на внешней подвеске вертолёта Ми-26 из Киева в Чернобыль осторожно доставили огромное, но лёгкое и ажурное металли­ ческое сооружение для покрытия сверху всего разрушенного реактора (крышу). Но для установки этой крыши на реактор лётчиков заменили военным экипажем, и напрасно. Бравый полковник круто и энер­ гично стал набирать высоту. Примерно на высоте 200 метров крыша самостоятельно отделилась от вертолёта и как парашют на мгновение зависла. Затем накренилась и, пикируя с увеличением скорости, стала быстро снижаться. Через какое-то корот­ кое время выровнилась, потеряла скорость и снова «зависла», снова накренилась, и т.д. Я, наблюдая это происшествие, пони­ мал, что если повезёт и цикл очередного выравнивания произойдёт на очень малой высоте, то это, несомненно, не дешевое изделие не очень поломается. Но удар о землю пришёлся на самый наихудший мо­ мент. Было много грохота и куча искорё­ женного металла. Причина происшествия банальна. К относительно небольшому весу крыши полковник прибавил большую часть веса самого вертолёта. Индуктив­ ный поток, действуя на плоскость крыши, диаметр которой был больше диаметра винта, как ураганный ветер на парус есте­ ственно, значительно увеличил нагрузку на систему подвески. Подвеска не выдер­ жала и даже случайно выдержать не могла. Лётчики ЛИИ это, несомненно, знали и на перелёте учитывали, но, видимо, апломб военных не позволил им воспользоваться опытом испытателей и полноценно орга­ низовать свою предполётную подготовку. На десятилетнем юбилее Черно­ быльской трагедии корреспондент ка­ кой-то газеты спросил: «Вы зрительно видели столбы жёсткой радиации!?». Нет, конечно. Часто пролетая над разва­ линами блока, видел их по реакции стрел­ ки дозиметра, и так чётко, что могу и сегічас нарисовать поперечное их сечение и взаимное расположение на высоте 200- 250 метров. Этот же корреспондент сказал: «А вы знаете, что в окрестности четвёртого блока сегічас много останков различных птиц?». Нет, я этого не знал, но легко в это верю. Беззаботно присев и посидев в зоне жёсткой радиации не­ сколько минут, птица и не могла улететь от этого места далеко Какой-то физик, объясняя один из факторов поражения от жёсткой радиации, говорил, что нужно представить, как очень маленькая физическая частица мгновенно пробивает вас или что-либо другое, нано­ ся реальные разрушения вашим тканям. Когда таких частиц много и воздействие их на вас было достаточно долгим, то су- мированные разрушения в организме бу­ дут соизмеримы с поражением вас пулей или штыком. 332