Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

^Николай Бездетное, (Валерий Алецеев_ Выполняя чью-то идею, два лётчи- ка-испытателя ЛИИ (лётного исследова­ тельского института) на красном проти­ вопожарном вертолёте Ми-6 стали было с целью дезактивации высоченной венти­ ляционной трубы, расположенной в непо­ средственной близости от четвёртого (ава­ рийного) блока, поливать её специальным водным раствором. Но, догадавшись, что нежелательные последствия от заражен­ ного радиацией пара образовавшегося в ещё неостывшем чреве реактора могут быть ещё большими, чем от свинца, эту работу так же приостановили. Нашей группе поставили задачу заме­ рить уровень радиации на крыше машин­ ного зала, простирающегося вдоль ряда четырёх блоков на полкилометра. Лётчи­ ку нужно было на двестиметровой подве­ ске на малой скорости и строго на высоте 8 метров провести по всей длине крыши радиационный датчик, замурованный в тя­ жёлую свинцовую оболочку. Задача очень не из простых. Наши лётчики, летая не­ однократно и по очереди, её выполнили, но был один полёт, когда лётчик допустил ошибку в расчёте и выдерживании задан­ ной высоты. Тяжёлое (более полтонны) свинцовое устройство ударилось в торец машинного зала, поднялось на крышу и поволоклось за вертолётом. В первом бло­ ке работали люди. Ощутив сильный удар с падением некоторых приборов с торцевой стенки машинного зала, а, затем, стран­ ное мощное «гудение» (когда устройство волоклось по крыше), люди, только что пережившие аварию четвёртого блока, естественно, поддались панике. А наша группа, столь же естественно, получила серьёзное предупреждение от Председа­ теля правительственной комиссии. Этот инцидент можно было избежать только более строгим подбором лётчиков, и у меня было по этому поводу предложение ещё при формировании нашей группы, ка­ сающееся именно этого, но не совпавшее с мнением И.А. Эрлиха. Позже, во второй половине нашего срока ликвидационных работ, это мнение было скорректировано в пользу только одного лётчика. Для замера уровня радиации на крыше машинного зала одному из наших лётчи­ ков пришлось выполнить перелёт из Чер­ нигова в Чернобыль при низкой облачно­ сти. Вертолёт летел в облаках и был неви­ дим, а тяжёлое дозиметрическое устрой­ ство, за счёт длинной внешней подвески летело под облаками и очень походило на «летательный аппарат» из кинофильма «Кин-Дза-Дза». Кому повезло увидеть это с земли своими глазами, никогда не забу­ дет непонятного чуда. Я наблюдал за этим из Ми-4 летящим следом под облаками. Пожалуй все «ювелирные» полётные задания успешно выполнялись, в основ­ ном, на нашем соосном вертолёт, но было и не без ошибок. Когда понадобилось за­ мерить радиацию в высокой вентиляци­ онной трубе, решили нашим вертолётом опустить в неё длинную гирлянду дозиме­ тров, закрепив её «кошкой» за край трубы. При предполётной подготовке к выполне­ нию этого задания Игорь Александрович решил увеличить надёжность крепления верхнего конца гирлянды на краю трубы ещё одной (второй) «кошкой». Полётная задача была выполнена, но гирлянда уже внутри трубы зацепилась за внутренние монтажные заусенцы и запуталась. Пона­ добилось, спасая это дорогое устройство извлечь его обратно. Вот тут две «кошки» сыграли отрицательную роль. Никакие пилотажные ухищрения лётчика не могли отцепить их от края трубы. Пришлось фе­ одосийскому добровольцу высадиться из вертолёта на самый верх трубы и порабо­ тать вручную. Правительственную комиссию остро 330