Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности предшественников, мне, свои профессио­ нальные наработки и различные теорети­ ческие разработки, не удалось никому пе­ редать в достаточно удовлетворительном виде. Вот это и стало беспокоить сразу, как только немного привык к своему новому бескрылому состоянию. Не успел, не смог, полагаю потому, что пока летал, достаточ­ но много времени приходилось затрачи­ вать на обеспечение личного, как можно более профессионального отношения к выполняемой работе и не потому, что был таким сознательным (эта сторона у нас, по существу, всегда как-то не ценилась), а скорее из-за раннего понимания плотной связи верных предварительных знаний и основанных на них действиях с безопас­ ностью своих испытательных полётов. В этом никогда не было и не могло быть до­ статочности, поэтому было мало времени на какие-либо другие серьёзные занятия. Во всяком случае, так легко себя оправды­ вать. Были и более объективные причины, такие, как сложности взаимопонимания в лётной среде при обсуждении возникав­ ших новых технических вопросов, когда распространенная склонность к консерва­ тизму и хронический дефицит самокрити­ ки, многих оставляли на непоколебимых старых позициях, иногда диаметрально противоположных насущным жизненным требованиям, так или иначе имеющим от­ ношение к общей безопасности полётов. С и л ь н о мешало н то, что наше ближай­ шее окдло полётное руководство, по-свое- 'щ .понщт і сугЩлётной профессии, види­ мо, фраЩщнтами, или по каким-то другим причинам, не только не стимулировало творческую общественную деятельность і.лётчиков по созданию и пополнению ряьа лективйіЩ> лётного опыта, а откровенно этому сопротивлялось, видимо честно не понимая, что это такое. Бог им судья за те неоправданные жертвы, которые они, надеюсь неосознанно, невольно умеют организовывать и поныне, сво­ им медвежьим вмешательством или, наоборот, невмешательством тогда, ког­ да это бывает необходимым. В общем, у меня накопилось достаточно ответов и решений, проверенных своей лётной практикой, временем и пригодных для облегчения многим непростого „лётно­ го труда. Известно, что недопонимание тонкостей любого труда делает его тя­ жёлым и опасным. Несмотря на невосполнимые порой утраты по различным причинам, авиация будет всегда бесконечно привлекательной для людей пытливого ума, не боящихся помериться своими знаниями, интеллек­ том и силой воли при разрешении задачек, постоянно подбрасываемых природой и потребностями общества. Дело только в том, что необходимо быть максимально объективным в правильности оценок сво­ их возможностей и очень стараться никог­ да в этом не ошибаться. Опытные лётчики-испытатели, встречающееся всё незнакомое и непо­ нятое, считают потенциально опас­ ным и не выбрасывают из головы, пока не добиваются полной ясности, сколько бы для этого не потребовалось времени (иногда годы). Продолжительность и результат этих усилий напрямую за­ висят от личного уровня образования и, главное, привычки и умения думать, т.е. пользоваться своими знаниями. Та­ ким образом, создается и накапливает­ ся важнейшая часть личного лётного опыта. Значение этого процесса, а так­ же недюжинные сложности, которые при этом иногда возникают, наглядно представятся из следующего примера, одного из многих 31