Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной Безопасности ___ Пилотирование по приборам « Й ЮЮ./ГіУу/сУх' */-£'£' 7 <(Jszr?r/& r/sff* r/srrfr ‘ d rs ./rrf$?rZ . J Š fa ftfi/k s c 'b , -M ature 7»& .*/*/*> /* С курсантских времён меня очень привлекало пилотирование по приборам. Было интересно разобщённые показания приборов объединять в единое образное целое, очень отдалённо напоми­ нающее визуальный полёт, но обеспечи­ вающее безопасное пилотирование в спо­ койных плановых обстоятельствах. Вот это «отдалённое» и несло в себе необхо­ димость искать способы усовершенство­ вания распределения своего внимания при считывании приборной информации, усо­ вершенствования той стандартной схемы, которую заучивали и в учебных лётных от­ делах, и осваивали в полётах под руковод­ ством инструкторов. Быстро становилось ясным, что своё внимание необходимо ещё уметь своевременно и правильно пе­ рераспределять, в соответствии с отклоне­ нием полётных ситуаций от стандартных. На самолётах такая необходимость была ещё не так заметна из-за достаточно чет­ кой организации полётов и контроля за их проведением, а вот на вертолётах она стала жизненно необходимой. Так уж сло­ жилось, что приборные полёты на верто­ лётах стали неким пугалом, и не без при­ чин. А причины-то более чем тривиальны. Это: сравнительно с самолётами малые высоты полётов, создающие временной пилотажный дефицит во многих случаях больший, чем на истребителях; постоян­ ная возможность оказываться в сложных условиях приборного полёта на запре­ дельно малых высотах даже при хорошей погоде; сравнительно худшая аэродина­ мическая устойчивость; отсутствие остро необходимого пилотажного приборного оборудования для нейтрализации негати­ ва вертолётных особенностей. Из-за все­ го этого падение исправных летательных ________________________________ 279