Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности t t t Физическая картина вихревого кольца лию лётчика). Тут же понял, что это ничто иное, как ВИХРЕВОЕ КОЛЬЦО на хвосто­ вом винте. Благо, что с вихревым кольцом на несущем винте я хорошо ознакомился ещё в школе лётчиков-испытателей и хо­ рошо понимал его физическую сущность. После этого, в нашей стране на при­ землениях с вращениями поломано боль­ шое количество одновинтовых вертолё­ тов. Это, не смотря на элементарный спо­ соб прекращения таких вращений. Нужно, ни в коем случае не сбрасывая ОШ, взять ручку управления на себя только на столь­ ко, чтобы заставить вертолёт, подняв нос, вращаться относительно центра близкого к хвостовому винту. В этом случае никакое воздушное вихревое кольцо из-за своей инертности удержаться на хвостовом вин­ те не сможет. Но чтобы всё это лётчикам понять и сохранить в эксплуатации много одновинтовых вертолётов, фирме «Миля» нужно было бы сначала признать факт об­ разования вихревого кольца на хвостовом винте при определённых условиях, а она много много лет не могла через это пере­ шагнуть, да и сейчас этот факт мирового недостатка одновинтовых вертолётов по возможности упорно замалчивается, не способствуя выработке правильных дей­ ствий лётчиков и прекращения этого по­ зорного падения исправных вертолётов. Я же думаю, что мне, вероятно, пришлось первому из лётчиков неожиданно стол­ кнуться с хвостовым вихревым кольцом и при этом не поломать вертолёт, а всё из-за того, что не спешил, если можно, сбрасы­ вать ОШ и падать. Статья Семенович А.Н. в журнале «Вертолётная индустрия» за апрель 2008 года «Попасть на вращение» удивила и ввергла в уныние. Впервые обнародован­ ные увеличивающиеся потери одновин­ товой вертолётной техники из-за случаев «непроизвольных, неуправляемых» левых вращений на режимах близких к висениям и откровенного непонимания лётчиками физики этого явления очевидны. Именно это непонимание делает пилотов беспо- 271