Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности ін I I и Вертолёт Ка-52 в Торжке Это моя боль. Я предвидел тяжёлые последствия «ошибок» наших прибори­ стов, но абсолютно ничего не смог сде­ лать не только для исправления ситу­ ации, но и, хотя бы, для её смягчения. Мои отчёты, служебные и докладные записки, журнальные статьи утопали без каких-либо видимых эффектов. Рост количества катастроф вертолётов и самолётов, напрямую связанных с невер­ ными действиями лётчиков в условиях острого дефицита внимания в плохих погодных условиях с плохими прибора­ ми, никак не колебал безответствен­ ные позиции этих горе-специалистов. Даже, наоборот, когда идеологический конструкторский брак скрывать ста­ новится невозможно, то, наворачивая, на старые свои ошибочные технические решения такого же рода заплаты, они умудряются отвлекать внимание об­ щественности от приборной проблемы и десятилетиями, оставляя полёты в сложных условиях чрезвычайно опасны­ ми, платить систематической гибелью своих сородичей. Моё предложение кон­ кретного изменения пилотажной при­ борной индикации не понималось и не принималось. Стало интересно, сколько же нужно жертв и потерь, чтобы чи­ новники смогли на этом более или ме­ нее само образовываться. Из-за этого я, уйдя на пенсию, остался на фирме Ка­ мова на должности ведущего инженера. Как-то влиять на исправление тяжё­ лой приборной обстановки возможно­ сти, по-прежнему, не имел. Началась Перестройка. Денег для создания лёт­ ного опытного экземпляра пилотаж­ ного прибора у меня не было. У страны, Россия, их тоже не было. Оставалось только наблюдать за развитием этой «смешной» ситуации. 233