Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности своих родственников. Вероятно, всё же, главную роль в этой смерти сыграло его участие в устранении последствий аварии на Чернобыльской атомной электростан­ ции, где наша группа специалистов с Ух­ томского Вертолётного Завода работала первые два месяца. Ничего не скажешь, кроме того, что фатально не повезло не только всепогодной противолодочной вертолётной авиации, но и многим жерт­ вам, которые случились позже в авиаката­ строфах, и которые неизбежно ещё будут происходить на вертолётах и самолётах, как дань плохому приборному пилотажно­ му оборудованию. Невольные участники авиакатастроф доверились специалистам, которые не видят связей трудного пило­ тирования по приборам со столкновения­ ми самолётов с возвышенностями, друг с другом, с непреднамеренным входом их в штопорные режимы и пр., случающимися в нашей авиационной жизни при полётах в сложных метеоусловиях. Какие-то досе­ ле пассивные представители, демобилизо­ ванные офицеры из Академии Жуковского (явно не лётчики), объявили, что моя идея самостоятельной быть не сможет. «Мы возьмём из твоей идеи рациональное зерно, объединим его со своими идеями и сделаем новый прибор» - было мне сказано. Я тогда осознал пустоту своих усилий и что глупые катастрофы в нашей авиации прописались надолго. Описал сложность приборной ситуа­ ции только для того, чтобы показать какое бремя и ответственность взвалила на свои плечи фирма Камова, взявшись за созда­ ние всепогодного противолодочного ком­ плекса с необходимостью приборного пи­ лотирования вертолётов на очень неболь­ ших высотах над подстилающей поверх­ ностью. Сейчас можно сказать о том, что вся приборная проблема не была заблаго­ временно просчитана достаточно правиль­ но, т.е. взрослые и ответственные дяди не смогли составить правильное уравнение из известных данных, как этому нас всех учили в средних школах. Полученные и принятые ими решения, видимо по этой же причине, тоже не оказались верными. Сложностей при создании нового про­ тиволодочного комплекса было не мало и других. О напряженной работе его соз­ дателей и испытателей "можно судить по следующему факту. В феврале 1977 года на очень короткое время, только для того, чтобы забрать домой своего новорождён­ ного сына из роддома, я был отпущен из г. Феодосия в Люберцы. В следующий раз увидел сына уже годовалым и самостоя­ тельно передвигающимся на своих ногах. Предыдущие испытания и доводка Ка-25 всех многому научили. Но в жизни ни опыта, ни умений, ни знаний у нор­ мальных людей никогда не может быть достаточно. Поэтому особое пристрастное внимание всегда бывало приковано к неу­ дачам, как к материалу крайне нежелатель­ ному, но очень ценному для объективного анализа, самообразования и, в результате, движения вперёд. Жаль, многие специали­ сты не умеют самосовершенствоваться по такой схеме и им больше всего требуются фанфары, но при этом неоднократные по­ вторения одних и тех же ошибок, и челове­ ческие жертвы неизбежны. Я таких всегда побаивался и старался их избегать, а если этого нельзя было сделать, то напрягался и был максимально внимательным при об­ щениях с ними. 209