Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности настоящее время он работает над совер­ шенно новым видом индикации «с самолё­ та на самолёт». Хочется надеяться, что эта его идея будет реализована и снимет многолетнюю проблему. В процессе эксплуатации вертолётов Ка-25 произошёл ряд происшествий, при­ ведших к потере аппаратов: при посадке ночью, не дотянув 400 м до палубы, не­ сколько машин затонули. В чем причины произошедшего? Как их предупредить и устранить? Ответ на эти вопросы вновь дал Николай Павлович: он считает, что причины этих аварии в том, что лётчики, увидев освещённую палубу, прекращали пилотирование по приборам и пилотиро­ вали визуально. Так как палуба качается, то они машинально отслеживали её кач­ ку. управляя общим шагом, что приводило к потере высоты. При правильном пило­ тировании глиссада выдерживается по приборам, а палуба при этом должна ка­ чаться. Как избежать схлёстывания ло­ пастей при их остановке на качающейся палубе - ещё один вопрос, ответ на кото­ рый дал Бездетное: на таких режимах он рекомендовал использовать тормоз несу­ щего винта. При испытаниях вертолёта Ка-25 по поиску и обнаружению цели подлодке всё время удавалось ускользнуть. По настой­ чивой просьбе Н.П. Бездетнова сигналы, подаваемые подлодкой, были выведены в наушники командира экипажа. Меняя вы­ соту висения, вплоть до погруЯс'ения вер­ толёта в воду колесами шасси, Николай Павлович сумел удержать лодку в поле зрения и передать координаты её движе­ ния на другой вертолёт, который успеш­ но её атаковал (50% глубинных бомб име­ ли прямое попадание). Несколько вертолётов Ми-8 разби­ лись из-за ударов лопастей по хвостовой балке. Лётчик Бездетное объяснил эти удары прецессией несущего винта и дал рекомендации по исключению этого явле­ ния. Николай Павлович является автором ряда внедренных изобретений (способ исключения «земного резонанса», способ руления при повышенном боковом ветре, ѵстрогіство для сигнализации при посад­ ке на корабли и др.). Он автор широко ис­ пользуемого лёгкого приспособления для подъема с водной поверхности терпящих бедствие людей. Большую практическую ценность представляют опубликованные им ста­ тьи «Посадка вертолёта на режиме ав- торотсщии», «Соосный вертолёт на ма­ невре» и др. Как наставник. Н.П. Бездетное об­ учил полётам и действиям в особых слу­ чаях 135 лётчиков МАП, ВВС, ВМФ, МГА (среди них 17 лётчиков-испытателегі). За особые заслуги в деле создания и испытания вертолётной техники он на­ гражден в 1967 году орденом «Знак поче­ та», в 1977 - орденом Трудового Красного Знамени, в 1979 ему присвоено почётное звание «Заслуженный лётчик-испыта- тель СССР», а в 1985 году он удостоен звания Героя Советского Союза с вруче­ нием ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1998 году он был награжден орденом Мужества. Биография Н.П. Без­ детнова полна поистине героическими эпизодами. Он является участником лик­ видации последствий аварии на Черно­ быльской атомной станции. Он бы/і в зоне АЭС 28 дней, с 28 мая по 24 июня 1986 года, провел в 1 и 2 зонах АЭС 336 часов. Сегодня Николай Павлович Бездет­ ное - председатель Совета ветеранов Ухтомского вертолётного завода. Как член правления Народного музея, он ча­ сто выступает перед учащимися школ и вузов, передаёт свою любовь к авиации и 17