Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности ОГОЛШСНЯ ХОФЯШЪ Лосад^а на корабли одиночного и группового базирования О собо следует остановиться на по­ лётах Ка-25 с кораблей одиноч­ ного и группового базирования. С учебной целью мне впервые при­ шлось познакомиться с кораблями ещё на вертолёте Ка-15. Первые взлёты и посадки на маленькие площадки кораблей одиноч­ ного базирования, даже без качки пред­ ставляли для меня немалые сложности. Трудно было без понятной теории и пред­ варительного физического осмысления контролировать и управлять поведением вертолёта сразу в трех системах координат. Земная, воздушная и корабельная систе­ мы, имея, одновременно значительно от­ личающиеся, параметры перемещений от­ носительно друг друга и самого вертолёта, но и играя, при этом, важнейшие роли при расчете на посадку и обеспечении гаран­ тированной безопасности полёта, вначале сильно распыляли неподготовленное и по­ тому неверно распределяемое моё внима­ ние. Пришлось прямо на корабле между полётами всем этим заниматься, создавать свою теорию при корабельной вертолёт­ ной, взлётно-посадочной навигации. Заметил, что, несмотря на хорошую скорость боевого корабля, воздух может обтекать его корпус под любым углом от­ носительно продольной оси. При сильном штормовом ветре возможно даже обтека­ ние с кормы. Всё зависит от результата сложения векторов метеорологического ветра и обратного вектору движения кора­ бля, т.е. от вектора результирующего по­ тока воздуха над кораблём. Андреевский флаг и корабельный дым всегда сориен­ тированы в плоскости этого результиру­ ющего потока. Значит, если заходить на посадку тоже в этой плоскости, то ника­ ких боковых сносов относительно корабля не будет при любой воздушной скорости вертолёта, вплоть до зависания, даже если заход выполняется сбоку. В последнем 169