Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

Николай Бездетное, (Валерий Ялецеев_ Дмитрий Олегович Рогозин в вертолёте Ка-52. Ц ■*) Вертолёт - «Отличный» нии полностью по приборам, особенно в непосредственной близости земли он рас­ полагает общим значительным преимуще­ ством по сравнению с любым лётчиком на любом другом вертолёте. В этом свете, особенно прискорбно наблюдать, как вполне правильные, для самолётов, традиции по приоритетности выдерживания скорости полёта, бездум­ но переносятся и на вертолёты. На верто­ лётах же при выполнении сложного при­ борного полёта главным является умение выдерживания и контроля тангажа, и как элемента пространственного положения, и как самого простого способа задания и удерживания воздушной скорости полёта. Лётчики, летавшие в горах при сильной болтанке, знают, что удержать скорость полёта около заданной можно только при удерживании соответствующего тангажа. Именно те лётчики-вертолётчики, которые меняют скорость полёта ручкой управ­ ления, как их неверно учили, или как это они придумали сами, а не те, которые, той же ручкой, изменяют положение тангажа для изменения скорости, прочно входят в группу риска при выполнении приборных полётов при полном отсутствии видимо­ сти. Они и погибают, несмотря на боль­ шой общий налёт и седину в волосах. Это принципиально, пилотировать в облаках нужно так, как я здесь сказал. Всё это предопределило известный и далеко не случайный успех двух долгих полярных ночных Арктических экспеди­ ций. Успех, который когда угодно и сколь­ ко угодно при желании можно повторять и не только в морских условиях. В результате коллективных усилий (часто бескорыстных) большого количе­ ства специалистов в различных городах нашей страны эти вертолёты оказались способными автономно находить и точно поражать подводные цели. Органическая приспособленность вертолётов к кораблям и к эксплуатации в неординарных мор­ ских условиях сделали их единственными в стране, неконкурентными носителями противолодочных средств днем и ночью, при любых погодных условиях. Немалую в этом роль играет способность, опять же из-за отсутствия хвостового винта, зависа­ ний и разгонов скорости в направлениях, независимых от направления и силы мете­ орологического ветра, что сильно сокра­ щает время маневров для поиска и атаки, и в значительной степени способствует высокой боевой результативности. Описанные пилотажные качества, разумеется, присущи и таким вертолётам как «Черная акула», «Аллигатор». Эти достижения явились не сразу и не вдруг. В поисках случались и ошибки (иногда с тяжелыми потерями), предпо­ сылки к которым к чести фирмы, как пра­ вило, быстро устранялись. 156