Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

философия лётной безопасности их были чуть больше дрозда. Видимо по­ лыньи, открытая вода в непосредственной близости как-то смягчает низкую темпера­ туру воздуха, а возможно птички зарыва­ ются в снег. Питаются, вероятно, медвежь­ им калом. Так или иначе, они там приспо­ собились выживать, не улетая на юг. На северо-восточном берегу острова Вайгач перед вертолётом взлетела, потре­ воженная нами, полярная сова. Довольно крупная, проворная птица величиной с филина, бело-жёлто-серого цвета В конце нашей экспедиции, когда ави­ ационное топливо было на исходе и уже достаточно хорошо рассвело, атомоход «Арктика», пробиваясь с караваном кора­ блей в твёрдых пресных льдах енисейской губы, разогнавшись, выскочил на ледо­ вую поверхность. Лёд выдержал (видимо был пресным) этот исполинский груз, но не дал ледоколу возможность маневра за­ дним ходом. Мы срочно, если целые сутки могут входить в это понятие, пришли ему на помощь. Было удивительно наблюдать, как «Сибирь», разогнавшись по каналу, проделанному «Арктикой», не успевшего покрыться толстым льдом, выскакивала на лёд рядом с застрявшим атомным ле­ доколом. Тяжести двух атомоходов лед не выдерживал, проваливался. «Аркти­ ка» отходила назад для разгона и выска­ кивала рядом с «Сибирью». Так, выручая друг друга, два атомохода медленно, но неотвратимо приближались к замёрзше­ му порту города Дудинка. А, вмёрзшие в лёд, грузовые корабли в отдалении ждали, когда ледоколы, перемолотив лёд в кашу, вернутся за ними. В этом походе, наконец, наступил мо­ мент, когда все задачи, поставленные пе­ ред корабелами нашим правительством, были разрешены, авиационное топливо тоже закончилось. Нужно было возвра­ щаться в Мурманск. Перед тем, как взять возвратный курс, ледокол остановился на чистой воде для профилактического ос­ мотра днища и гребных винтов, которые, раньше бывали случаи, повреждались льдом. Капитан, видимо в знак особо­ го расположения, предложил и мне спу­ ститься под воду посмотреть на корабль снизу. Для меня это было неожиданным. Требовалась некоторая моральная предва­ рительная подготовка. К этому моменту я достаточно устал от своих частых нестан­ дартных лётных проработок. Кроме того, всё, что можно было там, под водой, уви­ деть, себе отлично представлял. В общем, всё взвесив, отказался. Вместо меня, тут же, в лёгкий водолазный костюм облачил­ ся штатный водолаз. А, вот, когда, этого водолаза поднимали из воды корабельным подъёмным краном, и человек уже висел на тросе в воздухе, случилось невинное на первый взгляд происшествие. Вышел из строя и перестал работать кран. В этом, кроме смешного, ничего не было бы, если бы мороз, при этом, был бы гораздо мень­ ше 30 градусов. Собственно, из-за этого и отказали червячные механизмы подъ­ ёмного крана, сделанного в Финляндии. Человек на тросе стал быстро замерзать, просить чтобы скорее что-нибудь сделать. Конечно, ему не дали погибнуть, но я правильно сделал, что предотвратил эти, никчёмные для себя,' испытания. Если бы тогда согласился поучаствовать в недоста­ точно, для меня продуманном подводном мероприятии, то неблагоприятные обсто­ ятельства, вполне вероятно, чем-нибудь, изощрились бы против^меня ещё больше. Ь неоднократно заметал их неравнодуш­ ное ко мне отношение.