Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

Николай Бездетное, (Валерий Алецеев_ опасных, в складывающейся ситуации, отказов техники. При таком подходе, даже когда в полёте происходит что-то очень нежелательное, архисложное, но ожида­ емое, то шансы благополучного исхода всегда остаются достаточно высокими. И всё же, окружающая природа настолько разнообразна в бесконечных сочетаниях своих элементов, что всё предусмотреть не удаётся. Тогда должны срабатывать на­ выки, которые более всего похожи на при­ обретённые в школе, при составлении ма­ тематических уравнений. Даже небольшая недостаточность информации (знания) не позволит правильно составить уравнение и, в конечном счёте, получить верное ре­ шение. В полёте не нужно решать зада­ чи без достаточных для этого данных, не нужно увлекаться и упорствовать. Вовре­ мя отказаться от неверной идеи, неверного плана, это тоже правильное решение. При­ мер из практики. Мы уже освоились, привыкли к ма­ ловысотным полётам с прожекторным светом и без него. И вдруг, чуть в сторо­ не от курса полёта, тусклый электриче­ ский свет, как будто из под снега. Ясно, полярная станция на маленьком пологом островке (кстати, локатор его на экра­ не изобразил), значит, там должны быть люди. Интересно было поприветство­ вать их хотя бы только грохотом низко пролетевшего вертолёта. На этой ноте штурман говорит: «Командир, давай уди­ вим полярников, пролетим над ними!» Я: «Мы здесь раньше бывали?» Штурман: «Нет. Первыгі раз!» Понимая, что поляр­ ники могут настроить высокие антенны для радиосвязи, развлекать их не стал, проскочил в стороне. А месяца через два, когда снова оказались в этом же месте, и было серое подобие рассвета, увидели это антенное сооружение. На фоне относи­ тельно ровноіі ледовой поверхности оно показалось огромным, вполне достаточ­ ным, чтобы мы с ним обязательно стол­ кнулись, если бы тогда не хватило ума и осторожности. Тут же напомнил штур­ ману о его непродуманном и весьма опас­ ном предложении. После посадки объяс­ нил необходимость в таких полётах от всех только взвешенных, ответственных слов, предложений и действий. Частые провокации даже очень опытного и осто­ рожного лётчика на ошибку, рано или поздно, обязательно сработают. Поэто­ му я, очень, мягко говоря, опасался лёгких околополётных людей и на земле, и в воз­ духе. Этого штурмана таким не считал, его ошибку посчитал случайностью, зато был повод для воспитательного разгово­ ра. Всегда считал обсуждения «до того» более полезными, чем «после того». Все члены слётанного экипажа в про­ стом полёте видят не только общую пер­ спективу, но и способы, и степень выпол­ нения поставленной задачи. Мгновенно замечают всякие отклонения от освоенно­ го стереотипа, в том числе и начало созре­ вания аварийной ситуации. В виде шутки, я говорил своим товарищам о высшей оце­ ночной категории слётанности, это когда командир открыл рот чтобы произнести команду на покидание вертолёта с пара­ шютами, а кабина уже пуста. На практике, к сожалению, очень часто бывало совсем иначе. Был случай, когда, после команды на покидание, член экипажа, вместо от­ крытия замка привязных ремней, от вол­ нения и недоученности, открыл замок парашюта. Командиру и ему эта ошибка стоила жизни. Лётчики, особенно испытатели, подвержены естественному отбору при­ мерно на уровне законов дикой фауны. Основным мерилом хороших шансов на выживание является количество и глуби­ на знаний, умение ими пользоваться. При, 136