Алексеев, В. В. Философия летной безопасности / / Н. П. Бездетнов, В. В. Алексеев.- Изд. второе, и доп.- Москва : [б. и.], 2017. – 359 с. : ил., цв. ил. - (Библиотека летчика «Летная эксплуатация и безопасность полетов на вертолетах соосной схемы»).

Николай (Бездетное, (Валерий Ялеі(сеев_ отдыхали, я с тревогой заметил, как очень опасно, с резонансным характером, раска­ чивались концы нескольких лопастей. Их жесткая швартовка и возможность крепления лопасти на любом её радиусе и создавала возможность опасным резо­ нансным проявлениям, где источником энергии раскачки была вибрация палубы. В результате конец лопасти, накопив уста­ лость в месте перегиба, мог обломиться ещё до очередного взлёта, а, хуже, в по­ лёте. Тогда весь наземный технический состав была немедленно вызван на палубу для перешвартовки нескольких лопастей. Переживания наземных специалистов во время наших длительных полётов были неизбежны. Вместе с не совсем здоровы­ ми бытовыми условиями всё это изредка приводило к тому, что люди в свободное время определённым образом расслабля­ лись. Вероятно, это им помогало, как мне когда-то сонная таблетка. Причиной склонности к алкогольному увлечению всегда считал какую-то лич­ ную, бытовую или профессиональную, не­ удовлетворённость, отсутствие острой не­ обходимости, а потому и неумение, неже­ лание видеть, воспринимать и ценить окружающий мир трезвыми глазами и умом. Не буду утверждать, что здесь пер­ вично, а что вторично. Вполне возможно, сначала алкоголь, а затем все последствия. Тем более удивляли некоторые высоко­ классные специалисты. Как-то руководи­ тель нашей лётной экспедиции сделал по этому поводу внушение одному из членов лётного экипажа. Тот сразу заершился и ответил: «Вы не знаете, в каких условиях мы летаем! Я иногда не понимаю, почему всё заканчивается благополучно! Вот и снимаю стресс после полёта!» Кроме чи­ сто оправдательного приёма, в его ответе была и доля относительной правды. Это только я один, командир экипажа, имея пе­ ред вылетом предельно полное представ­ ление и о полёте, и о возвращении на ко­ рабль в различных вариантах, применение которых зависело и от условий постоянно изменяющейся погоды, и от возможных проявлений, так называемых, особых слу­ чаев, шаг за шагом выполнял один из этих вариантов. Но, каким бы вариантом я ни пользовался, всегда заранее представлял свои действия вплоть до посадки. Эти шаги выполнялись, как бы, естественным образом, без суеты и излишнего перенаце­ ливания. Члены экипажа, конечно, не ви­ дели и не понимали ни моих текущих пла­ нов, особенно если они претерпевали вы­ нужденные изменения, ни последователь­ ности моих шагов. А времени для объяс­ нений, в динамично и постоянно изменяю­ щейся обстановке, которая была характер­ ной на малой высоте полёта, у меня абсо­ лютно не было. Экипаж, в этом смысле, был, как бы, заложником моего умения. Окажись я на их месте, возможно, тоже на­ чал бы расслабляться. Они мне просто до­ веряли, но, по себе знаю - с трудом, с не­ избежными немалыми психофизиологиче­ скими издержками. .к. і ТІЛЛ^-МЯВ-і-оііг-1 „ И П IIII II II 1 Л. ' •=*>.- 134