Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

ЗЛ ШуШКіУУО (РОССИЮ ТенералШимур Jlnaiquhe —палубный военный лётчик^номер один делили, что для того, чтобы этот полк был дей ствительно лучшим полком палубной авиации, необходимо строгое научное медицинское обеспечение. Он это принял мгновенно. Мы лётчиков из его 100-го полка привезли в Мо скву - в Институт Авиационной Космической Медицины. Всех проконсультировали у лучших хирургов, которые занимаются позвоночни ком. Проверили всех. Посадили на центрифугу, отлетали на восьмёрке, девятке, десятке - это перегрузки. Проверили абсолютно у всех здо ровье, потому что это был лучший полк и надо было быть уверенными, что эти люди пронесут знамя нашей Родины, выйдя с авианосцем в океан. Выйти и показать всем, что Россия име ет авианосец, Россия имеет лучшие самолёты, а я должен сказать - самолёты Су-27 и МиГ-29 не только не уступали американскому самолё ту, скажем F-18, а его превосходили по аэро динамике и по многим показателям. И поэтому Тимур понимал сопротивление моряков, так как до этого на палубе были самолёты верти кального взлёта и вертолёты. Беседую с командиром корабля авианосца, он мне говорит: «За что я буду уважать ваших лётчиков - они меня не защитят, если наменя нападут американцы. Они меня не защитят! И для чего я буду требовать для них специаль ных комнат, массажей, бани? Ничего, где сей час они живут, там и будут жить. Для меня главное авианосец, а что они мне дадут - мы ещё посмотрим». Тимур это всё предвидел - это человек пред видения - и понимал, что он должен доказать, в том числе и военно-морскому начальству, что самолёты Су-27, МиГ-29 способны защитить наш авианосец, способны вести воздушный бой. Надо было научиться нестандартно вести воздушный бой, и он занимался различными логистическими задачами, он летал на крайних режимах, что не прописано в инструкциях. Ну что значит не прописаны в инструкциях, когда они в автономном плавании и с противником предстояло воевать, а они летают в ограничен ных рамках? Это значит проиграть бой, поте рять честь и защиту Родины. Поэтому Тимур Апакидзе, как Суворов, учил тому, что нужно на войне. Не надо бо яться этих слов «на войне», потому что если мы знаем, как нужно воевать, мы будем долго жить мирно. Я бы хотел, чтобы это все запомнили: если мы хотим мирно жить, мы должны иметь настоящих боевых под готовленных офицеров. И тогда армия не дрогнет, чтобы защитить каждого. Тимур был ответственейшим человеком, у него была жёсткая подготовка лётчиков, он ни кому не давал спуска, товарищу, другу, пока идёт работа. Это была целостная натура. Пер вым вылетел, как положено командиру, он пер вым из строевых лётчиков сел на палубу, без з а мечаний. Потом человек десять, затем семнад цать сели на палубу без происшествий. Причём на палубу садиться - это новый вид посадки, это не так, как на аэродром садиться. Это ко лоссальная ударная перегрузка. При торможе нии у Вас возникает перегрузка до восьми g. Восьмикратная перегрузка! А его лётчики были подготовлены. Они были подготовлены к не стандартным действиям. И когда подходишь к палубе на самолёте и тебя начинает воздуш ный поток затягивать, надо мгновенно коор динировано, тонко, точно в доли секунды сре агировать органами управления и зацепиться гаком за трос. Лётчикам, не садившимся ещё на палубу, только предстояло готовиться к по лётам на НИТКЕ, и для них нанесли разметку на взлётно-посадочной полосе аэродрома, как на палубе корабля. Эта посадка происходит без выравнивания, это очень необычно и очень ф и лигранно. И он начал тренировать людей ещё на земле, а это не написано в инструкциях. И не дай Бог, если бы там что-то случилось - это конец. Никто не хотел получить неприятности из-за Апакидзе. У него жизнь была удивитель но сложная. Потому что каждый шаг, каждое его новшество не одобрялось. Потому что до кументов не было и не было утвержденного по рядка... Это естественно. Но он понимал, что в этом безопасность полётов, что боевая эфф ек тивность именно в нестандартных решениях. И поэтому они все сели без предпосылок, без аварий, без катастроф на палубу нашего пер вого авианосца на новейших самолётах. Это в то время велись дальнейшие испытания ком плексов и самолёта и авианосца лётчиками-ис- пытателями. Я три месяца был на палубе и всё видел. Хочу показать суть этого человека - как он готовил людей, каким он был ответственным. И когда они были подготовленными ко всему более или менее, то начали летать уверенно. И ясно было, что этот полк можно послать в автономное пла вание на корабле. Это было потом. А сейчас вспомним 1991 год. Когда прои зошёл развал Советского Союза, Украина от делилась и нельзя было летать. Тимур Апаки дзе принимает решение, собирает весь полк и говорит, что он не будет принимать присягу, но если кто-то хочет остаться, оставайтесь. Кто 75