Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

<■.Валерий Алексеев Рогов Н., Пугачёв В., Анищенко Ю. В 279-м полку, после окончания ВМА им.Н.Г.Кузнецова, я с П.П.Кретовым в сентя бре 1993 года переучился и начал летать на Су-25. Контрольные полёты выполняли на Су- 25УБ, Су-25УТГ. Зимой 1995 года вторая груп па лётчиков прошла теоретическое обучение на Су-27К в Липецком ЦБП. Отсутствие исправной спарки Су-27УБ з а ставило Т.А.Апакидзе принять неординарное решение. В мае 1995 года мы прилетели на Бал тику аэродром Нивенское, где я выполнил три контрольных полёта с Т.Апакидзе на Су-27УБ (маршрут и зона в комплексе плюс д в а круга конвейером). Были даны допуски по уровню подготовки днем. Первыми контрольные полё ты выполнили подполковники Савицкий М.Ф., Хвеженко В.П. и я. Нас троих Т.Апакидзе от правил на Североморск-3, где дней через 10 мы начали полёты на Су-27К. После прилёта оставшейся группы мы пере базировались на аэродром Умб-Озеро, где был запас топлива. Полёты были интенсивные, не менее трёх тренировочных полётов в смену. Август и начало сентября летали на НИУТК в Саках по четыре лётные смены в неделю, 3-4 тренировочных полёта в лётный день. Полёты начинались в 6 утра с подъёмом около 3 ночи. Помню, в одну смену, в общей сложности вы полнил 24 касания на блок, что не лучшим об разом отзывалось в позвоночнике. В этот период самостоятельно успели выполнить зацепы толь ко 8 лётчиков новой группы. Я был восьмым с 2-мя зацепами, остальные не менее 5-ти. Далее перелёт на Север и по лёты на корабль, который видел только на картинках. Моё знаком ство с ним состоялось в середине сентября в первом контрольном полёте на Су-25УТГ с Т.Апаки дзе в качестве инструктора. Из кабины самолёта я впервые уви дел авианосец. Выполнили не сколько проходов, пару касаний и посадку. Зарулили, выключили двигатели - и я на палубе кора бля. Всё это переваривать было некогда. Через 50 минут взлёт, второй полёт с посадкой, взлёт - домой на Север-3. В эту смену ещё пару полётов на Су-27К на проходы. Во второй половине ок тября подошёл по программе к самостоятельным посадкам. В сентябре - октябре 1995 года на палу бу авианосца «Адмирал Кузнецов» выполнили свои первые посадки: - 30 сентября - подполковник Павел Павлович Кретов; - 4 октября майор - Сергей Геннадьевич Устюхин; - 7 октября - подполковник Валерий Петрович Хвеженко; - 9 октября - подполковник Валентин Николаевич Момот; - 14 октября - подполковник Мечислав Феликсович Савицкий; - 17 октября майор - Николай Викторович Дериглазов; - 24 октября - подполковник Юрий Григорьевич Анищенко. Погода портилась, и к тому же корабль ста новился в завод на предпоходовую подготовку. Мои две тренировочные посадки 24 и 25 ок тября 1995 года совпали с перегонкой боевых самолётов на авианосец. Бортовая и килевая качки в эти дни были предельными, Баренцево море хорошо раскачало корабль. Посадки 1-й трос с перегрузкой около 6 ед. Сейчас и опыт ные лётчики в таких условиях давно не летают, предельные значения качки уменьшены, вве дены многие дополнительные ограничения. 680