Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

ЗЛ ШуШКіУУО РОССИЮ ТенералШимур Jlnaiquhe —палубный военный лётчик^номер один же я оказался самым молодым лётчиком в пол ку, мотивация была огромная, и я очень ста рался оправдать оказанное мне доверие. Новым для меня было всё: от морской воен ной формы и особенностей закрытого заполяр ного гарнизона до необычных палубных само лётов Су-27К и Су-25УТГ. Необычными были и сами люди и отношения между ними. После учебных полков ВВС, где курсантов и слушателей воспитывали в постоянном чув стве вины и страха, 279-й КИАП сразу поразил совсем другим отношением к лётчикам. Меня сразу же удивили оценки за результаты моих первых лётных проверок. В отличие от учебных полков, где не принято было ставить лётчику «отлично», в моей лётной книжке Апакидзе уве ренно проставлял все «пятерки». У него было твёрдое убеждение, что лётчику надо доверять всегда, в любых ситуациях. Апакидзе считал, что без доверия лётчику, без воспитания в нём уверенности и поощрения его инициативы в воздухе, невозможно подготовить полноценно го бойца. В то же время, это был достаточно волевой и строгий командир, и обмана он не прощал. Подготовка палубников радикально отли чалась от полётов в обычных учебных полках. Первое ощущение было, что я попал в фильм «Топ Ган». Над точкой постоянно велись учеб ные воздушные бои на всех 4-х типах и моди фикациях самолётов, что были тогда в полку. Стандартный тренировочный полёт на пило таж в 279-м полку, и тот выглядел бы в ВВС сплошным нарушением. Сразу после взлёта самолёт начинал выполнять сложный пилотаж над аэродромом и успевал сделать по 20-30, а то и 40 петель «не вынимая», до минимального остатка топлива. Таких полётов Апакидзе, как инструктор, успевал выполнить по 5-6 в сме ну. Иногда он вообще не покидал кабину меж ду полётами. Не расстегивая подвесной систе мы, сидя в кабине, просто снимал ЗШ, и пока самолёт заправляли и готовили к повторному вылету, он успевал немного отдохнуть. Тимур Автандилович считал сложный пилотаж осно вой подготовки лётчика-истребителя. И только освоившие базовую пилотажную подготовку лётчики допускались в дальнейшем как к воз душным боям, т ак и к корабельной программе. Именно эти полёты на пилотаж, на НИТКе и на корабле сформировали мои базовые лётные н а выки на всю дальнейшую жизнь и позволили в дальнейшем вписаться в программу испыта ний нового палубного истребителя ОКБ Сухого уже в качестве лётчика-испытателя. Роман Кондратьев, Саша - сын Анатолия Кеочура и Тимур на МАКСе. 1995 год Кроме лётных навыков Тимур Автандило вич вложил в каждого из нас нечто более важ ное. Да, как командир, он мог не жалеть ни себя, ни подчинённых, работать ради дела на износ и требовать этого от других. Но он умел не только требовать, но и поддерживать моти вацию подчиненных своим примером. В случае успеха, он всегда находил для нас такие слова благодарности, которые мы запоминали на всю жизнь. И не только слова. Однажды я испытал настоящий шок, узнав, что за участие в первой боевой службе на ТАКр «Адмирал Кузнецов», мне было присвоено очередное воинское зв а ние майор на д в а (!) года раньше положенного срока. Апакидзе всегда искренне гордился на шими успехами, достижениями и наградами, никогда не игнорировал их и не забывал. На чальник, мучимый комплексами неполноцен ности, никогда не может себе позволить быть таким. 675