Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

<■.Валерий Алексеев эпизода выполненных полётов он всегда вы слушивал, и заставлял делать анализ «виновни ка» рассматриваемого эпизода. Весь разбор Тимур Автандилович провёл интересно, без лишних отступлений, как хоро шо отрепетированный спектакль. Хотя я по нимал, что никакой репетиции не было. В ре зультате этого разбора среди присутствующих равнодушных не осталось. Это говорило о том, что Апакидзе Тимур Автандилович полностью владел искусством общения и ораторским м а стерством, такое, как известно, под силу толь ко человеку, который много читает и общается с интересными людьми. После этого была встреча в кабинете. И в кабинетных апартаментах Апакидзе не пере ставал удивлять. Во время беседы со мной я увидел доступного и открытого человека, горя чо любящего своё дело. Когда разговор перешёл в область профессиональной деятельности, я обнаружил в его лице весьма эрудированного собеседника. Его знания об истории развития авиации, в том числе и палубной, о вероятном противнике, о тактике действий различных ро дов авиации, просто поражали. Апакидзе Т.А. досконально знал все типы самолётов вероятного противника, по отдель ным фрагментам конструкций мог отличить свой это корабль или чужой, различал проекты кораблей от рейдового тральщика до ракетно го крейсера. Знал и требовал таких же знаний от лётного состава полка. Но больше всего он уделял внимание изучению многоцелевых ави аносцев, авианесущих крейсеров и палубной авиации. В последующем я убедился, что командир постоянно занимался самосовершенствовани ем. Он учился без отдыха и не ощущая устало сти - ему это было интересно. Лично встречался с лётчиками - ветеранами войны и собирал под запись бесценные рекомендации истребителей, штурмовиков и торпедоносцев по применению сил различных родов авиации в вооруженной борьбе на море. Вычитывал «до дыр» мемуары советских воздушных асов, изучал опыт Второй мировой войны на Тихом океане, анализировал тактику действий лётчиков «Люфтваффе», ис кал ответы на свои вопросы в опыте войн в Ко рее, во Вьетнаме, на Ближнем Востоке, в рай оне Фолклендских (Мальвитнских) островов и других военных конфликтов. Огромным подспорьем для него был опыт командующих ВВС флотов, прошедших горни ло Великой Отечественной войны. В последую щем он с большим уважением вспоминал таких 666 <£) талантливых генералов морской авиации как Гуляев С.А., Кузнецов Г.А, Ручков В.Е., Павлов ский А.И. Вот так по крупицам рождалась тео ретическая база подготовки будущих палубных истребителей ВМФ России. Кропотливое изучение опыта военных дей ствий авиации на море дали свои результаты. По истечению многих лет службы Апакидзе Т.А. сделал важный вывод о том, что палубный лётчик, выполняющий задачи на истребителях в условиях морского (океанского) театра воен ных действий, не должен специализироваться на каком-то одном виде лётной подготовки (пе рехватах и воздушных боях, штурмовке надво дных целей, разведке и др.). С учётом неболь шого количества палубных лётчиков-истре- бителей их подготовка должна носить, по его мнению, многоцелевой характер. Жизнь под сказывала, что палубный истребитель, чтобы сохранить корабли от ударов средств воздуш ного нападения и от воздействия корабельных сил противника на значительном удалении от родных берегов, одинаково мастерски должен владеть навыками истребителя, штурмовика и разведчика. В последующем Тимур Автандилович вопло тил эту теорию в практике обучения своих лёт чиков. Лётный состав, подготовленный по его методике, был способен решать самые сложные задачи даже при наличии жестких ограниче ний. В частности, только его лётчики выполня ли ночью боевое маневрирование, аналогичное тому, которое с позиции стандартного подхо д а можно выполнять только днём. Аргумент у командира был прост - для ракеты, пущенной противником по нашему истребителю всё рав но, какое время суток - день или ночь, поэтому владеть навыком ухода от поражения, что воз можно с максимальной перегрузкой, необходи мо и днём, и ночью. Именно его лётчики в июле 1994 года, когда надо было спасать авианосец «Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов» от продажи, приступили к срочному освоению корабельной программы с минимальным налетом в текущем году (в среднем по 7-10 часов) и успешно - без происшествий завершили её в октябре этого же года. Это его лётчики, когда сами впервые делали первые шаги в освоении авианосца, одновре менно проводили войсковые испытания кора бельного истребителя Су-27К, по результатам которых данный самолёт Указом Президента Российской Федерации был принят на воору жение Морской авиации ВМФ под наименова нием Су-33.