Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

ЗЛ ШуШКіУУО (РОССИЮ ТенералШймурJlnaiquhe—палубныйвоенныйлётчик^номеродин Наш истребительный авиационный полк сформирован сравнительно недавно. В части были в основном молодые лётчики, комсомоль цы. Из них за короткое время надо было подго товить полноценных воздушных бойцов. Шли интенсивные полёты на отработку техники пи лотирования, учебные воздушные бои, стрель бы по мишеням, наземная подготовка. С нетерпением ждали появления на воору жении новых, скоростных истребителей, пре восходящих по своим данным самолёты гитле ровской Германии. О таких машинах нам, молодым лётчикам, уже приходилос слышать при встречах с лётчи- ком-испытателем Степаном Супруном... Лётчик, не умеющий поражать воздушную цель, не истребитель, а мишень для врага. Пришлось срочно засесть за изучение тео рии воздушной стрельбы, сделать схемы м а нёвра и прицеливания, необходимые расчёты. Стрелять научился. Но понимал, что этого недостаточно для победы в бою: как известно воздушный бой - это сочетание манёвра и огня для уничтожения противника или отражения его атак. Овладеть манёвром в бою - вот зада ча, которую ставил перед собой каждый лёт чик, если он серьёзно готовил себя к будущим испытаниям. Внимательно наблюдали мы за пилотиро ванием командира полка Виктора Петровича Иванова и командира нашей эскадрильи Ана толия Соколова. У них было чему поучиться. В воздухе они действовали энергично, смело. Лётчики полка между собой говорили: «Летают как боги!» Их пилотаж захватывал, как слож ное цирковое представление талантливых воз душных гимнастов под куполом цирка. Майор Иванов был мастером пилотирования самолё та. Мы знали, что ему доводилось участвовать в выполнении групповых пилотажей на ави а ционных праздниках в Москве. Старший лей тенант Анатолий Соколов доказал свое умение и героизм на Халхин-Голе в боях с японскими лётчиками. Был награжден орденом Красного Знамени. Командир эскадрильи Соколов был дово лен моими успехами. Но он уже в те дни видел дальше нас, необстрелянных лётчиков, не д а вал нам обольщаться достигнутым. Его советы так пригодились в боях с фашистами. Он гово рил мне: - Ты пилотируешь уверенно и грамотно. Но фигуры надо выполнять более энергично, с пе регрузками. Пилотируй так, чтобы темнело в глазах. Ты физически крепкий, занимаешься спортом. Тренируй организм к повышенным перегрузкам сейчас, в мирное время. В настоя щем бою сможешь энергичным манёвром уйти от противника, даже находясь под прицелом. Создашь высокую перегрузку на манёвре, к а кую не выдержит враг, - добъёшься победы. Я, как и другие лётчики, внимательно слу шал его, следовал советам. Мы знали, что бое вой опыт пришёл к нему в трудных схватках. Горел в воздухе. Обожженные лицо и руки гово рили о том, что Анатолий Соколов, наш комэск, испытал многое, в том числе и горечь неудач. Он, как говорится, не бросал слов зря. Замеча ния и указания его были деловыми, краткими и конкретными. Все это и позволило мне быстро овладеть энергичным сложным пилотажем на самолёте. Д а и не только мне. В те годы и я, и мои товарищи были заняты поисками путей, которые привели бы к побе де в воздушном бою. Много читали. В одной из книг обратил внимание на описание реакции человека. Автор говорил, что увиденное явле ние, переданное в мозг, проходит трансфор мацию для ответного действия. На это уходит четверть секунды. Перенёс это налётчика. Под считал, какое время тратит пилот на действия рулями и какое уходит на то, чтобы самолёт из менил положение. Получилось более секунды. При скорости полёта более пятисот километров в час одна секунда равна ста сорока метрам. Решил, что это можно использовать в бою, учи тывать при проведении манёвров. На хорошую мысль навела и особенность пилотирования лётчиками в учебных боях. В авиационной школе и в боевых частях пилотов приучают летать по кругу и вести учебный бой с выполнением левых разворотов. Постепенно это становится привычкой многих истреби телей. Правые развороты лётчики выполняли хуже и избегали их в учебных боях. Учитывая психологическую привычку к ле вым разворотам, я стал тренировать себя на выполнение резкого манёвра в правую сторо ну. Это дало положительный эффект. Вскоре учебные бои стал заканчивать, как правило, победой. Энергичное пилотирование самолёта с вы сокими перегрузками потребовало усиления физической подготовки. Больше времени стал уделять лёгкой атлетике, лыжному спорту. Но самыми любимыми были гимнастика на снаря дах, рейнское колесо и батут. Полковое началь ство заметило этот интерес, эту увлеченность. Меня назначили нештатным начальником ф и зической подготовки части. 61