Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

ЗЛ ШуШКіУУО (РОССИЮ ТенералШимур _Япащідэе — палубный военный лётчик^номер один ж и в ё т з д е с ь д а в н о . А п о т о м о к а з а л о с ь , ч т о э т о б ы л н а ч а л ь н и к с т р о е в о г о о т д е л а в п о л к у , и э т о б ы л о н а ш е п е р в о е з н а к о м с т в о . Н а ч а л и о с в а и в а т ь с я н а С е в е р е . П о л ё т н ы м ш т а т а м п о л к а д л я н а с « к л е т о ч е к » н е б ы л о , и н а с п о с т а в и л и н а д о л ж н о с т и в д р у г и е ч а с т и . У л ё т ч и к о в и с т а р ш и х л ё т ч и к о в д о л ж н о с т и б ы л и , д о л ж н о с т е й н е х в а т а л о д л я к о м э с о к , з а м о в . П о т о м в с ё , к о н е ч н о , у т р я с л о с ь . К о г о - т о п е р е в о д и л и , к т о - т о у в о л ь н я л с я , ш т а т ы м е н я л и , р а с ш и р я л и . Н и н а ч т о м ы н е ж а л о в а л и с ь , н а м в с ё н р а в и л о с ь . «Первые четыре серийные истребителя Су-33 прибыли на Северный Флот, к месту приписки ТАВКР «Адмирал Кузнецов», вес ной 1993 г. Перегон их на аэродром Севе роморск-3 выполнили 5 апреля 1993 г. во енные лётчики-испытатели ГЛИЦ ВВС России полковники А . Н .Раевский, Н.Ф.Диордица и подполковники А.Б.Иванов и В.С.Петруша. С их поступлением начался практический этап создания авиагруппы первого россий ского ТАВКР со сверхзвуковыми истребите лями обычной схемы на борту. Организаци онно авиакрыло «Кузнецова» в феврале 1992 г . решено было оформить в виде авиацион ного соединения - 57-й Смоленской Красно знамённой смешанной корабельной авиади визии (57-я СКАД), состоящей из 279-го корабельного истребительного авиаполка (279-го КИАП), вооруженного истребителя ми Су-33, и 830-го отдельного корабель ного противолодочного вертолётного полка 830 ОКПЛВП), оснащённого вертолётами Ка- 27, Ка-27ПС и Ка-29». Корабельные истребители Су-33 должны были войти в состав двух эскадрилий 279-го КИАП ВВС Северного Флота (слово «истребитель ный» в его наименовании появилось в декабре 1993 г.), ведущего свою историю с 1 декабря 1973 г., когда по решению советского пра вительства и командования ВМФ на аэродро ме Саки Краснознаменного Черноморского Фло та началось формирование 27 9-го отдельного корабельного штурмового авиаполка (279-го ОКШАП) - первой в стране авиационной части, вооруженной первыми советскими вертикально взлетающими корабельными самолётами-штур- мовиками Як-ЗбМ (будущими Як-3 8) с базиро ванием на первом в СССР тяжелом авианесущем крейсере (в то время ещё ПКР) «Киев». Первым командиром 279-го ОКШАП стал под полковник Ф .Г.Матковский, под руководством которого лётчиками и инженерно-техническим составом полка в 1974-1975 гг. началось ос воение новой для них авиационной техники. 6 апреля 197 6 г. подполковник Матковский первым среди лётчиков авиации ВМФ произ вел посадку на самолёте Як-ЗбМ на палу бу ТАКр «Киев». За ним последовали и дру гие лётчики части, а уже 16 июля того же года «Киев» с находящимися на его борту пятью СВВП Як-36М (Як-38), одним двухмест ным учебно-тренировочным Як-ЗбМУ (Як-38У) и 40 офицерами 279-го ОКШАП во главе с под полковником В.Н.Ратненко совершил переход через Средиземное море к месту постоянно го базирования на Северном Флоте. Сам полк незадолго до этого был разделен на два: собственно 27 9-го ОКШАП, переданный в под чинение ВВС Северного Флота, с базирова нием на аэродроме Североморск-3, и 299-й корабельный штурмовой авиаполк во главе с подполковником Ф .Г.Матковским, вошедший в состав 33-го Центра боевого применения и переучивания летного состава Морской авиа ции (33 ЦБП и ПЛС МА) и оставшийся в Крыму, на аэродроме Саки. С прибытием 10 августа 197 6 г. крейсера «Киев» на Север начался продолжающийся уже более четверти века период нелегкой служ бы 27 9-го корабельного авиаполка в суро вых условиях Заполярья. Под командованием подполковников В.Н.Ратненко, В.И.Козырен- кова, Н.И.Едуша, В .И .Теплякова, Н.П.Руден ко и И.И.Бохонко лётчики полка неоднократно выходили на ТАКр «Киев» (а в конце 80-х гг. и на ТАКр «Баку») на боевую службу в Среди земное море и участвовали в различных лёт но-тактических учениях. С 10 декабря 197 8 г. 279-й ОКШАП в составе двух эскадрилий кора бельных вертикально взлетающих штурмовиков Як-38 (третья эскадрилья полка была понача лу укомплектована истребителями МиГ-21 для подготовки и тренировки лётчиков в условиях аэродромного базирования, а в 198 6 г. также была оснащена самолётами Як-38) находился в составе сил постоянной боевой готовности Краснознаменного Северного Флота. В 1990 г., в связи с принятием реше ния о прекращении корабельной эксплуатации СВВП типа Як-38, личный состав 27 9-го ОК ШАП приступил к переучиванию на новый для него тип самолёта - дозвуковой штурмовик аэродромного базирования Су-25. Однако «су хопутный» период истории корабельного полка продолжался недолго, и уже в 1992 г. было принято решение о возвращении полка «на па лубу», привычно заменяющую его лётчикам бе тонку аэродрома. Лётчикам части предстояло освоить принципиально новый тип самолёта истребитель 4-го поколения Су-33, который, в отличие от имевшихся ранее на вооружении 27 9-го ОКШАП штурмовиков Як-38, должен был садиться на палубу и взлетать с неё «по- 603