Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

ЗЛ ШуШКіУУО РОССИЮ ТенералШймур Jlnaiquhe —палубный военный лётчик^номер один Майор Чибир Ярослав Генрихович Полк рос, росли все вместе, увеличивалось количество самолётов, причём непрерывно. Приходили новые лётчики с разной подготов кой, инженеры и техники, очень много вы пускников училищ, быстро вливались в кару сель подготовки, умело раскручиваемую Тиму ром Автандиловичем. Росли налёт, мастерство, классность, семьи, дети. А главное был резуль тат, и все его видели и им очень гордились. Пусть обижается Липецк и Саваслейка, но так как, летали в Саках, не летал никто и нигде. Несложно себе представить десантный полк или полк морской пехоты, бегущий в полном со ставе во главе со своим командиром. А вот ави ационный истребительный полк можете? Ран нее утро на аэродроме Очаков (в Саках ремонт полосы), 100-й КИАП в полном составе бежит по аэродрому во главе со своим командиром (Тимуром Автандиловичем) к месту разминки и тренировки. Где бы ни служил Тимур Автан дилович, у него всегда находились единомыш ленники, помощники, соратники. Он находил их, и они тянулись к нему. Вот и в плане з а нятий рукопашным боем, приобщение членов семей, особенно детей, Апакидзе обязательно уделял время (из своего личного), несмотря на свою занятость, приходя вечером, чтобы лично провести тренировку и снова убегая после неё в штаб, чтобы работать над новыми методика ми курса боевой подготовки или помогать вер стать плановую на завтрашние полёты. Закат истории 100-го полка начался 15 ноя бря 1991 года. В этот день майор Панасюк вы полнил облёт средств радиоэлектронного обе спечения полётов после выполнения перевода аэродрома, всех средств обеспечения полётов и авиационной техники к эксплуатации в осен не-зимнем периоде. Это стало единственным полётом на долгий срок. Началась ничем не объяснимая пауза в полётах, которую пыта лись заполнить, выдумывая различные занятия для лётного и инженерно-технического соста ва. Гнетущая атмосфера необъяснимого отсут ствия лётной работы повисла над полком. Сначала уход «Кузнецова» на Север, а затем и развал Союза оптимизма не добавил. После Нового 1992 года возобновленные полёты уже не имели той интенсивности, и все назойливей сверлил вопрос: а что дальше? Куда прибить ся, когда тебя тянут в разные стороны эмис сары разных мастей, родня, садик-огородик, КВАРТИРА, д в а километра пляжа. Технарю все же попроще, куда бы ни полетел самолёт, его надо обслуживать. Лётчику не так , небо разное и работа в этом небе разная. Сотка держалась до последнего. Когда весь Сакский гарнизон уже практически сдался (Центр, База, Десят ка 10535-й или 299-й МШАП, бывший 299-й КШАП), мы ещё были полком, хотя без коман дира, начальника штаба, замполита и большей части 3 эскадрильи. Так мы продержались одну неделю. З а неделю нас увещевали, грозили, по пугивали, построения по 3-4 раза на дню. Днём прекращения существования той крылатой Сотки считаю 10 апреля 1992 года, когда от советского 100-го корабельного истре бительного авиационного полка осталась груп па порядка 100-го человек, не принявших при сягу на верность Украине. Полк «умер», д а здравствует полк (недолго трепыхалась бывшая Сотка в надежных укра инских руках)! Северный морской штурмовой авиационный полк! Встретили нас холодно и Север, и местные аборигены. Мы были чужа ки, которые пришли занять должности, кв ар тиры ... А А п а к и д з е в с е э т о б ы л о « п о б а р а б а н у » ! Он снова рьяно взялся за работу, несмотря на Завражных и других завистников и недобро желателей, пока только «своим», в смысле при бывшим из Крыма, скучать не давал. Програм- 521