Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

( У Б ( Р Я СЩ (Ш { СЩ х ( Р У К Р Ъ О Ю С ^ У С Ѵ Ш Э Ѣ І Ж К № } Г< РЯ я з х я к к ѵ з ъ «Киев» на боевой службе корабел, мне трудно об этом судить, - но моряки мне т ак объясняли, что там очень интересные сорта стали использовались, поэтому было предложено правительству Украины разделать этот авианосец, чтобы освободить стапеля для строительства круизных лайнеров, супертанкеров и т.д. Видимо было обещано, что доллары польются рекой. Авианосец этот разделали, стапеля освободили, причем было обещано купить оставшийся металлолом по 550$ за тонну. Когда корабль уничтожили, оказалось, что никакого договора нет, никаких 550$ за тонну тоже. Я понимаю работяг, которые сначала строили этот корабль, а потом своими руками резали. Для человека нет ничего более разрушительного, чем когда он сначала делает что-то, а потом сам же это уничтожает. Например, когда я был курсантом, на гауптвахте издевались: до обеда рыл яму в одном месте, а после обеда ее же и закапывал. Дело не в физическом труде, а в том унижении, которое психологически воздействует на человека. Так примерно получается и здесь: строят корабль, а потом сами же его и режут. «Варяг» был построен на 70% и был уже спущен на воду, то есть никакие стапеля он не занимал. Судьба его по сей день неизвестна. Корабль с таким гордым названием и с такой несчастливой судьбой. Первый корабль претерпел страшные испытания. Сначала в Чемульпо пришлось затопить его после морского боя с японцами. Потом его подняли, перепродавали, не помню, куда его дели. Потом некоторое время был ракетный крейсер «Варяг» проекта 58. Служил в Военно-морском флоте. А сейчас авианосец назвали «Варяг». Сначала он назывался «Рига», потом, когда страны Балтии начали отделяться, его переименовали в «Варяг». Даже патриарх Всея Руси призывал к народу российскому, что корабль с таким названием мы не имеем права отдавать на слом, тем более продавать. Я не знаю, чем все это кончится. Разные сведения: то финансировали его строительство, то опять замораживали, но непосредственно на сегодняшний момент я даже не знаю, что с ним. У нас сейчас один авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», он на Северном флоте. Американцы взлетают с катапульты, англичане - с трамплина. Трудно сказать, что лучше, недостатки есть и у того, и у другого способа взлета. Во-первых, с трамплина не каждый самолет может взлететь, а только самолет, обладающий высокой энерговооруженностью. Во-вторых, при сходе с трамплина ночью летчик испытывает такие ускорения вертикальные, что вестибулярный аппарат может подвести. С этим уже столкнулись летчики-испытатели, которые несколько пробных взлетов ночью сделали. Мы к полетам ночью еще не приступали. Американцы летают с палубы авианесущих кораблей с 1911 года, ночью и днем. Они по- настоящему это дело освоили. Был период очень трудный и у американской авиации, когда появилась реактивная авиация. У них каждая 10-я посадка заканчивалась летным 492