Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

з а ш я ж к у ю (р о с сж ю ТенералШимур _Япащідэе — палубный военный лётчик^номер один ВОСПОМИНАНИЯ ТРУСОВА Юрия Борисовича 1 0 0 - И И С С Л Е Д О В А Т Е Л Ь С К О - И Н С Т Р У К Т О Р С К И Й И С Т Р Е Б И Т Е Л Ь Н Ы Й А В И А П О Л К был сформирован на аэродроме Саки в Крыму в соответствии с директивой Главного штаба ВМФ от 24 декабря 1985 г. На этот полк, орга низационно входивший в состав 33-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации, возлагались задачи подготовки лётчиков для будущих корабельных истребителей Су-27К и МиГ-29К, которыми предстояло оснастить авиагруппу ТАКр проек т а 1143.5. Поскольку к этому времени самих корабельных истребителей ещё не существова ло (напомним, первый опытный Су-27К впер вые взлетел в воздух в 1987 г., а первые серий ные машины появились только в начале 90-х гг.), 100-й КИАП был укомплектован обычными серийными «сухопутными» самолётами Су-27 и МиГ-29, технику пилотирования и особенно сти боевого применения которых и предстоя ло освоить на первых порах лётчикам полка. В дальнейшем, с появлением первых серийных корабельных истребителей, предполагалось приступить к подготовке военных лётчиков к посадке на аэрофинишер и взлету с трамплина на Научно-исследовательском учебно-трени ровочном комплексе («Нитка»), построенном в 1976-1984 гг. на том же аэродроме и широко использовавшемся с 1982 г. 15-16.05.1986 г. состоялся перегон первых 4 Су-27 (синие б /н 71 - 74), которые вместе с 4 МиГ-29 составили 1 АЭ, а в июне на них нача лись плановые полёты. Первоначально 100-й КИАП был подчинен 33-му ЦБП и ПАС. Задачами полка была подго товка лётно-технического состава на самолётах Су-27 и МиГ-29. Первым командиром полка стал подполковник Т.А. Апакидзе. Весной 1986г. полк получил на вооруже ние 4 Су-27, на следующий год ещё четыре, а в апреле 1990 г. в полк прибыли последние два таких самолёта. На них в Саках прошли под готовку 16 лётчиков, позднее составивших ко стяк 279 ОКИАП ВВС СФ. 100-й полк в 1986 г. состоял из управления, одной АЭ (4хСУ-27 и 4хМиГ-29) и ТЭЧ. В 1987 г. формируется 2-я АЭ, в неё вошли МиГ-29. Командир АЭ подполковник Майстров В.Н. (до этого служил в Березе). 1-я АЭ на Су-27. Ко мандир майор Мороз Ю.В. (пришёл из 846-го ОГМШАП, ВВС БФ). Командир 100-го КИАП подполковник Апакидзе Тимур Автандилович принимает поздравление после самостоятельного вылета на самолёте МиГ-29 Но спарок (с двойным управлением) не было. Поэтому в 1986 и начале 1987 гг. лётный состав полка выполнял контрольные полёты на самолётах МиГ-21УМ 299-го полка. Д а и полё ты в ту пору проходили одновременно, на базе 299-го полка, т.к. группа руководства полёта ми в 100-м полку ещё не была полностью уком плектована. В ту пору в 1987-1989 годах в Саках шёл ремонт полосы, поэтому авиатехника времен но базировалась на аэродроме Очаков. На май 1988 г. в полку уже были находилась очередная партия из четырёх машин Су-27 (синие б /н 75 -7 8 ) . В 1988 г. в полку появляются первые «спар- ки» Су-27УБ и МиГ-29УБ. В 1989 г. из состава 555-го МПВП, 33-го ЦБП и ПАС (Очаков) пере дан а АЭ Л-39 с личным составом. ___________________________________________________________________________________ 469