Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

ЗЛ ШуШКіУУО (РОССИЮ ТенералШимур Лпащідэе — палубный военный лётчик^номер один О ВЕЛИКОЖЕРТВЕННОСТИ ТИМУРА О великожертвенности Тимура ходят ле генды, об этой черте его характера зна ли многие. К нему за помощью обращались все, кому эта помощь была нужна. Но не многие зна ют, на какие жертвы шёл этот человек для спа сения друзей, сослуживцев, своих, и не только своих, подчинённых. Как часто, принимая удар на себя, он уберегал чужие семьи от грядущих бед и невзгод. 1988 год был очень тяжёлым для 100-го полка и его командира Тимура Апакидзе. Полк второй год работал на аэродроме Очаков, т.к. в Саках шёл ремонт полосы. Работали с большим напря жением - полк летал практически каждый день, 3-4 дня в неделю летали по две смены в день. Многие не выдерживали, срывались, ударяясь в пьянки и загулы. Но командир держал полк очень жёстко. Обязательная зарядка для всего личного состава, занятия карате, культурные мероприя тия - всё это было атрибутом жизни полка в той командировке. В этой обстановке произошло со бытие, которое потом многое изменило в наш ей жизни и, в первую очередь, в жизни Тимура. В сентябре 1988 года, при выполнении по лётов ночью на полигон Свободный Порт, по терпел катастрофу самолёт МиГ-29, пилотиру емый заместителем командира 2-й эскадрильи по политчасти майором С.А.Юзвишиным. Сер гей прибыл в полк из 3-й эскадрильи 555-го вер толётного полка, которая летала на Л-39, бази ровалась в Очакове и занималась подготовкой выпускников авиационных училищ, отобран ных для службы в корабельной авиации. Пере учивание на МиГ-29 для него проходило непро сто, но в конечном итоге он усвоил программу переучивания и был допущен к полётам на бое вое применение ночью. И вот 22 сентября, при выполнении полёта на бомбометание по цели, освещенной на земле, Сергей погиб. В матери алах официального расследования сказано, что катастрофа произошла из-за ошибки лётчика в технике пилотирования, приведшей к потере контроля за высотой. Расследование проводила государственная комиссия во главе с начальни ком авиации ВМФ генерал-полковником Потапо вым. В составе комиссии работал представитель Центральной инспекции безопасности полётов полковник Кучай В.Ф., имевший огромный опыт в расследовании лётных происшествий. Через д в а дня работы он реально установил всю кар тину лётного происшествия и причин, которые к нему привели. Было установлено, что накануне дня полётов у Юзвишиных был семейный празд ник - годовщина свадьбы, который они хорошо отметили в компании друзей. Будучи сплани рованным на полёты во вторую смену, Сергей поспал буквально 3-4 часа, что было явно недо статочно. К сожалению, политработники полка не знали об этом событии и командованию не доложили. Командир эскадрильи находился в отпуске, заместитель командира поступал в ак а демию. После расследования причин катастро фы и установления всех факторов, приведших к ней, полковник Кучай предложил Тимуру дв а варианта. П е р в ы й - все причины катастрофы выкладываются, как есть, и виновным будет лётчик и дежурный врач, который не отследил его состояние перед полётами. В т о р о й - причи ной катастрофы является неудовлетворительная организация и руководство полётами в полку. Как правило, такая формулировка приводила или к очень суровому взысканию или к снятию с должности командира. Апакидзе проконсульти ровался с руководством морской авиации и ему сказали, что в первом случае семья погибшего майора может остаться без пенсии. И Тимур сде лал выбор - он взял всю вину на себя... Выросли дети майора, получили образование и помнят, что всему этому они во многом обяза ны замечательному человеку, командиру с боль шой буквы Тимуру Апакидзе. В своей книге «Тимур и его небо» его жена Лариса Северикова написала: «По-моему, у Тимура не было потребности в таком ин ституте, к а к церковь, потому что все хри стианские заповеди были у него в крови. Он просто так жил». 0 439