Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

ЗЛ ШуШКіУУО (РОССИЮ L r J L , ТенералШимур Лпащідэе — палубный военный лётчик^номер один Вручение Знамени 100-му КИАП в г. Саки. Командир подполковник Апакидзе Тимур Автандилович со знаменем. Командующий авиацией ВМФ СССР генерал- полковник Потапов Виктор Павлович МиГ-29. Спарок не было, поэ тому лётный состав переучил ся на самолёт МиГ-21, и на них выполняли контрольные полёты. Полёты выполнялись совместно с 299-м КТТТАП, в составе которого была эска дрилья МиГ-21. Апакидзе очень быстро ос воил этот самолёт и уже через 3 месяца выполнял полёты на все виды подготовки. Он так же переучился на МиГ-29 и приступил к полётам на этом самолёте. Лётная подготовка полка становилась всё более интен сивной и эффективной. Ти мур начал воплощать в жизнь свои наработки, усиленно ве лась подготовка инструкто ров, осваивались новые виды полётов. Благодаря тесному взаи модействию с ОКБ Сухой и МиГ, в полку постоянно р а ботали лётчики испытатели МАП Садовников, Пугачев, Вотинцев, Меницкий, Ауба- киров. По настойчивому требованию команди ра полка, нас обучали полётам с одним двигате лем. При этом двигатель выключался реально и отрабатывался заход на посадку с одним рабо тающим двигателем. Двигатели выключались в зоне пилотажа во время выполнения различ ных фигур. Показывались полёты на нулевых и околонулевых скоростях, лётчики учились управлять самолётом на этих режимах. Нас н а учили выполнять сложный пилотах в диапазо не высот 200-800 м над сушей и морем, в том числе и группой. Выполнение фигур сложного пилотажа в составе пар и звеньев было для лёт чиков полка обычным делом. (Ни «Стрижей», ни «Витязей» тогда еще не было). Тимуру приходилось преодолевать огромное сопротивление руководящего состава сначала 33-го, а позже и 1063-го центров подготовки лётного состава. Когда в 1987 году на повестку дня вышел вопрос подготовки лётного состава к воздуш ным боям, сначала одиночным, а потом и груп повым, мы долго готовились к этим полётам. Была проведена огромная методическая р а бота, обмен опытом с опытными лётчиками в т.ч. имеющими боевой опыт. Не хватало толь ко одного - разрешения начальства 33-го ЦБП на эти полёты. Аргумент был жёстким: «для посадки на корабль вам это не нужно!». Надо напомнить, что тогда в руководстве центра были только лётчики дальней авиации. В ко нечном итоге Тимур привлёк на свою сторону зам начальника Центра полковника Городец кого В.В., очень уважаемого личным составом офицера и руководителя. Он решил пойти с подготовленными материалами к Начальнику центра генерал-лейтенанту Гудкову и убедить его в необходимости таких полётов. Но ника кие уговоры, доказательства, аргументы ни к чему не привели. Тогда Городецкий решил ис пользовать последний козырь, сославшись на опыт подготовки американских корабельных лётчиков, на что получил «аргументированный» ответ: «Американцы дураки!». Гудков, наверное, что-то знал про амери канцев, но он не знал Тимура Апакидзе. Через месяц полк начал осваивать эти виды подго товки. После формирования в Саках 1063-го цен тр а боевой подготовки корабельной авиации, ситуация ненамного изменилась к худшему. К руководству центром пришли лётчики из ВВС,