Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

<■.Валерий Алексеев иной возможности играли в шахматы. Играли все, кроме Тимура. Намой вопрос, почему он не играет, получил короткий ответ - зачем решать искусственно созданные задачи, когда вокруг полно реальных. Даже представить не могу его бросающим кости или передвигающим фигур ки. На столе плановая таблица, в одной руке карандаш , в другой телефонная трубка - так он выглядел в нелётные дни. В дни полётов - бегущий от одного самолёта к другому. Сколько его помню, он всё время учился - это было его потребностью. Никогда не ки чился и не «бряцал» своими знаниями. Но мог довольно жёстко поставить собеседника на ме сто, когда тот высказывался о вещах или со бытиях, к которым, мягко говоря, он не имел отношения. В компании дам а взялась бесцере монно рассуждать о лётчиках соседнего полка, Тимур внимательно слушал, к нему она и об ратилась за поддержкой своих умозаключений. Он с подчёркнутым спокойствием ответил, что ни с кем из упомянутых товарищей не летал и поэтому ничего к её рассказу добавить не мо жет. Застольная беседа резко изменила направ ление. Максимальная самооценка, которую я слыхал от него «кажется, я это просёк». По мере его продвижения по службе, ему приходилось участвовать всё в большем количестве сове щаний и собраний, он записывал интересные выступления, очень ценил кратко и ёмко выра женную мысль, особенно ему нравились высту пления, когда серьёзные мысли выражались с юмором. Штурмовики и истребители летают экипа жем в составе одного человека, но все задания выполняют группами самолётов, так что без чувства локтя и коллективизма никак нельзя. Поэтому и ценятся в их среде люди открытые, компанейские, способные к коллективным действиям и мыслящие соответственно. Особо ценят и высокое командование и рядовые лёт чики командиров, умеющих грамотно и безо пасно управлять в воздухе большими группами самолётов. Таких пилотов опытные командиры выращивают и натаскивают годами, уж слиш ком большим комплексом качеств должен об ладать этот человек и слишком высокой может быть цена его ошибки. Тимур сам практически не употреблял спиртного, но любил застолье (сказываются грузинские корни), умел быть душой компании, очень ценил юмор, долго помнил удачно кем- то сказанный тост. Всегда внимательно слушал все выступления, говорил, что за столом любой расскажет гораздо больше, чем в кабинете. В лихие девяностые не было физической возможности дать хоть какой-то налёт всем лётчикам, и Тимуру пришлось принимать воз можно самое непростое решение - «делить» пи лотов на летающих и нелетающих. Далее стало очевидно, что если не брать молодых лётчиков из училищ, то образуется разрыв: старики уй дут, не научив молодых. Для того, чтобы ос вободить место для лейтенантов, необходимо было уволить несколько нелетающих лётчиков. По традиции проводы увольняемых состоялись в лётной столовой. Запомнилась речь одного из увольняемых - Андрея, он в абсолютной ти шине в течение сорока пяти минут подробно рассказал свой недлинный путь в авиации и с каким сожалением и болью он расстаётся с любимым делом. Через несколько дней спросил у Тимура о его впечатлениях, он сказал, что в течении сорока пяти минут из него медленно вырывали сердце... В эти же годы из-за отсутствия средств пре кратились поставки топлива, запасных частей, месяцами не выплачивали зарплату. От безде нежья, безделья и безысходности авиаторы н а чали лечиться старинным русским способом.... Тимур сумел убедить командование в необхо димости использования неприкосновенных запасов топлива, объясняя это тем, что в про тивном случае воспользоваться этим топливом будет просто некому.... Как только начались ре гулярные полёты, все проблемы отошли на вто рой план и жизнь пошла давно устоявшимся чередом... Мечтой, целью, смыслом жизни и, кажет ся, дыханием для него были полёты. Показате лен такой случай. Освоение новых самолётов на Севере проходило непросто: недоставало средств, времени, подготовленных специали стов, в общем, как всегда. В результате усилий многих специалистов инженерно-авиационной службы был смонтирован стенд для провер ки работоспособности самолётного локатора и оборудования, сопряженного с ним. Мне очень хотелось как-то отметить труд участников про цесса, и я попросил Тимура заглянуть к техна рям хотя бы на пятнадцать минут и сказать им хорошие слова. Он пришёл, внимательно вы слушал пояснения инженера - Олега Веретен никова, задал несколько вопросов, попросил показать стенд в действии. Когда он увидел знакомые символы на индикаторе, мгновенно преобразился: сначала обратился с просьбой включить другой режим, а через несколько ми нут уже азартно отдавал команды. Когда мы вышли на морозный воздух, он с воодушевле 416 О