Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

<■.Валерий Алексеев Становилось понятно, что даже при макси мальной загрузке лётчика налётом, ему нужно ещё и время, чтобы осознать этот налёт, со зреть для посадки на палубу. Лётчик должен обладать определенными способностями, пси хотипом, мотивацией своего поведения и ещё «очень хотеть...» У нас были живые примеры. В штурмовом полку прошло переучивание лётчиков с Ил-28 на Су-17М. При переучивании опытные лёт чики допускали превышение перегрузки при простом выводе из пикирования, испытывали трудности при освоении сложного пилотажа, полётах на полигон. Даже командира полка (!?) приходилось планировать таким образом, что бы он был один на полигоне. Наблюдал эти з а ходы в качестве руководителя полётов на поли гоне. Самолёт вводился в пикирование на цель с большой высоты и пикировал, пикировал, пикировал, выполняя долгое прицеливание в автомате и являясь отличной мишенью для зенитчиков... Скучно было на это смотреть... И совсем по-другому начиналась «веселуха» над полигоном, когда приходило молодое зве но, распускалось и начинало свою круговерть. Только и слышалось: «Цель вижу!...» и «Работу разрешаю!»... Летели ракеты, бомбы, сухо тре щали пушечные очереди. К запаху моря при мешивался запах огурцов. В очередной раз случайно зацепили стайку корюшки в районе цели. Всегда готов был помочь пилотам, которые пробивались к нам в штурмовой полк с других типов самолётов, ставя крест на своей карье ре. Романтики в душе, они рвались летать на истребителях. Ждал от них чуда, но... Сергей А. завалил рапортами вышестоящие штабы - хо тел летать только на Су-17М. И на последнем этапе перевода в наш полк ему вдруг отказы вает наш командир полка, сам пришедший в полк с Ил-28. Пришлось помочь этому лётчику с Ту-16 и, в конце концов, уговорил командира взять его в полк. Он тогда возмущённо спросил: «Кто его будет возить? Ты?». Ответил утверди тельно. Начались полёты, пошли по программе. В одном из полётов увидел, что Сергей в горизон те тянется к фонарю через борт кабины и пы тается таким образом вести ориентировку. По казал ему, как это делают на наших самолётах. Накренил самолёт под 90 и дал противополож ную ногу до упора, потом поменял направление крена: «Таку нас осматриваются...». Сергей до бился своей цели и вылетел самостоятельно на Су-17М по кругу, но дальнейшая подготовка лётчика пошла тяжело. Впереди был полигон, у нас это главный критерий качества лётчика. В очередной раз стало понятно, что подготовка пилота была уже испорчена тяжелыми типами самолётов. И даже большой налёт не исправил бы положения. В с ё ч е л о в е к у н у ж н о д е л а т ь в о в р е м я . Э т о б ы л о ч е р е д н о й у р о к в п о д г о т о в к е л ё т н о г о с о с т а в а . Ещё пример последствий подобных переу чиваний: в соседнем разведполку потеряли два новых самолёта Су-24МР (с завода!). Это были обидные потери. Один лётчик ночью - из-за взлёта на крыле 69 градусов, вместо 16, во вре мя взлёта сошёл с полосы на грунт, прекратил разбег уже в поле, едва не сбив матроса оце пления, мирно дремавшего на воротах ограж дения рулёжки. Просмотрели все... Другая авария произошла на посадке. Са молёт так испуганно «приложили» об полосу, что нехотя он стал «козлить» с увеличивающейся амплитудой. Оба пилота «вышли» из самолёта и благополучно приземлились на парашютах. Для многих лётчиков, переучивающихся с Ту-16 и Ту-22М, даже самолёт Су-24 оказался явно тяжёлым в освоении. Такого нежного от ношения к посадке в боевом полку я просто не встречал ранее. Главным показателем уровня лётчика всегда была его работа на полигоне. Это ж не пассажирские самолёты. Но... оказа лось, у пилотов с тяжёлой авиации есть свои нюансы... Лётчик-инструктор, которого закрепили за мной при переучивании на Су-24, честно ска зал мне после окончания совместных полётов: «Спасибо, что показал, как правильно подхо дить к полосе и выравнивать на этом самолё те...» И это ещё хорошо, что они занимались только разведкой без боевого применения на полигонах. Когда готовил своего штурмана из разведполка к полёту на бомбометание, так его ещё пришлось и морально готовить к этому по лёту. Эксперимент с форсированной подготов кой Л.Власова к посадке на палубу на новом для него самолёте закончился в итоге неудачно. Да, всё прошло хорошо из-за отличной базовой подготовки лётчика, но переучивание прошло при огромных психологических усилиях и н а пряжении всех сил его организма. Стояла з а дача: в кратчайшие сроки переучиться на Су- 25УТГ и Су-33, сесть на палубу, догнать нашу молодёжь по уровню подготовки и стать для них инструктором и командиром. У нас дей ствовал негласный Чкаловский принцип: «Если уж быть, так быть лучшим!», а у Лёши был ещё 398