Алексеев, В. В. За великую Россию. Генерал Тимур Апакидзе – палубный военный летчик номер один / Алексеев Валерий Валентинович. - Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2024.

(Валерий ‘Амксеее, Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР Пугачёв Виктор Георгиевич после первой посадки на палубу авианосца «Тбилиси». 1 ноября 1989 года Сейчас палубные лётчики совершают полё ты на самых современных самолётах-истреби телях Су-33. Первые серийные самолёты этого класса стали поступать на базу в городе Севе роморске в 1993 г. А уже в сентябре 1994 г. первые 10 лётчиков полка выполнили посадки на авианосец «Адмирал Кузнецов» в Баренце вом море. Столь быстрое освоение самолётов Су-33 лётчиками строевого полка стало возможным благодаря замечательным лётно-техническим и пилотажным данным (хорошая управляемость, прекрасный обзор из кабины) этого летатель ного аппарата. Раньше большинство лётчиков полка летали над морем на вертикально взлета ющих самолётах Як-38М. «Летать на нём, — говорили лётчики , - что тигра целовать». На этом самолёте лётчики прошли по 5-7 боевых походов в Средиземном море. Но опыт полётов на «Яке» дал очень много. Высокий уровень подготовки лётчиков позволил на чать освоение самолётов Су-33 ещё до начала их серииного п р о и з в о д с т в а . Г е н е р а л ь н ы й к о н с т р у к т о р Михаил Петро вич Симонов и Главкомы ВВС, ВМФ разреши ли группе из пяти лётчиков строевого пол ка летать на опытных само лётах наравне с л ё т ч и к а м и - и с п ы т а т е л я м и . Старшим в этой группе был Ти мур Апакидзе. Лётчики этой группы получи ли звание ин структоров и обеспечили бы строе переучи вание на само лёт Су-33 всего полка. П а л у б н ы е лётчики могут посадить само лёт на движу щийся корабль в любую погоду, даже в шторм, ориентируясь только на сигнал светофора, установленный на посадочной по лосе. А ещё при посадке на авианосец очень важна уверенность пилотов в высоком профес сионализме руководителя службы визуальной посадки на корабль. Не меньше сложностей представляет и взлёт с корабля. Ведь на ави аносце всего две взлётные полосы: 105 и 195 метров. В отличие от американской схемы, где самолёты взлетают с помощью паровой ката пульты, наши конструкторы предложили снаб дить корабль в носовой части трамплином с углом в 14°. Это позволило значительно сокра тить взлётную дистанцию и исключить из ком плектации корабля имеющую значительный вес и большую энергоёмкость паровую ката пульту. Подготовка палубных лётчиков дело се рьёзное. Тренировочные полёты проводятся не только на сухопутном аэродроме, но и на специ альном полигоне взлётно-посадочных систем. Н О